海尼切斯克大橋
海尼切斯克大橋 | |
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Генічеський залізний міст | |
![]() 雷暴下橫跨亞速海的海尼切斯克大橋 | |
坐标 | 46°09′47″N 34°47′54″E / 46.162961°N 34.798462°E |
跨越 | 海尼切斯卡海峽 |
地點 | ![]() |
历史 | |
开工日 | 1915年 |
开通日 | 1951年12月 |
地圖 | |
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海尼切斯克大橋(烏克蘭語:Генічеський залізний міст,羅馬化:Henichesʹkyy zaliznyy mist)」,是烏克蘭赫爾松州海尼切斯克區的一座鐵路橋及公路橋的合稱。它是一個由華格納-比羅公司設計,建於1915年的獨特建築。其是歐洲工程遺產的標誌性地標,採用了羅斯-華格納系統的結構。
位置
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/%D0%97%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D1%96%D1%81%D1%82._%D0%93%D0%B5%D0%BD%D1%96%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%8C%D0%BA.jpg/220px-%D0%97%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D1%96%D1%81%D1%82._%D0%93%D0%B5%D0%BD%D1%96%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%8C%D0%BA.jpg)
這座橋樑位於烏克蘭赫爾松州海尼切斯克區,跨越海尼切斯卡海峽,將大陸與阿拉巴特沙嘴連接起來。其是海尼切斯克的一個重要地標,整個城區都能從阿拉巴特公路上看到的城市全景。
歷史
[编辑]海尼切斯克大橋建於1915年,由華格納-比羅公司建造。1951年,該鐵路橋運從白俄羅斯以拆解的形式運抵海尼切斯克。在那裡,德國工程師於奧爾沙構建此橋。至於最初的安裝位置和時間,至今仍未明確。海尼切斯克鐵路橋安裝在原來的木橋遺址附近,該木橋在第二次世界大戰期間被摧毀[1]。
在海尼切斯克當地傳說博物館的報告中,記載了1956年對該橋的檢查情況,其中提到:「這裡使用的是從臨時橫跨第聶伯河的橋樑(位於奧爾沙)上拆卸的、屬於羅特-瓦格納(RV-1)型可拆卸橋墩,樑段自當地採集。自1951年12月底起,列車在這座橋上正式開始運行[2]。」
直到1968年,其被用作鐵路橋。鐵路軌道是新奧列克西夫卡至瓦洛克支線的一部分[3]。
由於這一地區的暴風雨,鐵路軌道幾乎被摧毀。其後並未重新修復鐵路,而是開始在橋上通行汽車。在1980年代,距離這座橋大約半公里處,建造一座跨越海峽的混凝土公路橋,而鐵路橋目前仍在使用,但幾乎不再用於運輸目的,而是用於觀光和釣魚[4]。
2022年2月24日,在俄羅斯入侵烏克蘭期間,為了阻止俄軍坦克軍隊的前進,第35獨立海軍步兵旅的工兵維塔利·斯卡昆試圖炸毀公路橋,他犧牲了自己的生命,連同橋上的車道一起炸毀。2022年2月26日,烏克蘭總統弗拉基米爾·澤連斯基簽署法令,追授水手斯卡昆為烏克蘭英雄[5]。
2023年8月6日,烏克蘭用導彈轟炸瓊哈爾大橋和海尼切斯克大橋公路橋,兩者受到嚴重破壞[6]。
建築
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/%D0%93%D0%B5%D0%BD%D1%96%D1%81%D0%B5%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82.jpg/220px-%D0%93%D0%B5%D0%BD%D1%96%D1%81%D0%B5%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82.jpg)
海尼切斯克鐵路橋採用了「Waagner Roth」系統的結構類型。這個系統由奧地利公司「華格納—比羅公司」於第一次世界大戰時期設計並實施。在戰爭期間,年輕的奧地利工程師弗里德里希·羅斯(Friedrich Roth,1878年—1940年)設計了一個組件式的鐵路橋結構(類似「樂高」的型號),該結構只需要很少的安裝設備和時間,就可以迅速取代老舊的木橋。羅斯—華格納系統(Roth-Waagner system)應運而生,用於快速重建損壞的橋樑,包括鐵路橋。該系統可以在一天內建造長達26米的橋樑,但成本相對較高。橋樑的結構是由小型標準元件在懸掛的情況下組裝而成,懸臂長度可達50米。在此過程中,額外的支撐是不必要的。橋頂設有一個類似起重機的升降設備,它隨著建造物的延長而移動,因此橋樑可以自我調節。結構的元件,也就是建築的構成部分,是按照現代「樂高」積木的原則組裝的。這座鐵路橋的結構在不使用任何焊接縫的情況下建造完成。橋樑完全是通過螺栓和螺帽連接的[2]。
參考來源
[编辑]- ^ Железнодорожный мост Геническа. История строительства. https://sea-family.in.ua/. [2021-11-03]. (原始内容存档于2022-02-15) (俄语).
- ^ 2.0 2.1 Дяченко Сергей. Мост стал культурным брендом. Вгору:громадсько-політичний незалежний тижневик. 2016-12-22: 8 (乌克兰语).
- ^ В сети раскрыли загадки удивительного железного моста в Геническе. http://nk-online.com.ua/. [2021-11-04 року]. (原始内容存档于2021-11-03) (俄语).
- ^ Історія Генічеського мосту вабить туристів. https://khersonci.com.ua/. [2021-11-04]. (原始内容存档于2022-02-24) (乌克兰语).
- ^ Президент присвоїв Героя України українському солдату (посмертно), який підірвав разом із собою міст, щоб зупинити ворога. volynpost.com. 2022-02-27 [2023-08-07]. (原始内容存档于2022-10-12) (乌克兰语).
- ^ По одній дірці у кожному: нові фото мостів у Криму після "бавовни". apostrophe. 2023-08-06 [2023-08-06]. (原始内容存档于2023-08-11) (乌克兰语).