G12型柴油机车
G12型柴油机车 | |
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类型 | 柴油 |
原产国 | ![]() ![]() ![]() |
生产型号 | G12 |
运营编号 | 必和必拓:DE01-DE09 香港:51-55 台湾:R21-R72 以色列:104-130 埃及:3701-3797、4712 韩国:4001-4015、4101-4110 墨西哥:5806-5889 斯里兰卡:569-573、591-595、626-629 伊朗:40.01-40.137 |
生产年份 | 1953年-1968年 (香港:1954年-1957年) |
产量 | 1036辆 |
主要用户 | 澳洲芝加哥货运列车租赁公司澳洲分公司(52-55号,2005年起)、必和必拓、西澳洲公共交通管理局、昆士兰铁路 香港康乐及文化事务署(51号,2004年起)、九广铁路公司(至2004年为止) 台湾铁路管理局 大韩民国铁道厅 埃及国家铁路 以色列铁路(其中四辆作为对埃及六日战争之战利品) 伊朗伊斯兰共和国铁路 墨西哥国家铁路 巴西各铁路公司 南美各工矿企业 斯里兰卡铁路 等各国用户 |
运用地点 | 九广东铁(至2004年为止)等各铁路 |
技术数据 | |
UIC轴式 | Bo-Bo(九铁使用版本)、Co-Co、A1A-A1A(台铁使用版本) |
轨距 | 各有不同,分1,000 mm、1,067mm(台铁)、1,435 mm(九铁、澳洲)、1,600mm、1,676mm五种 |
整备重量 | 109吨 |
发动机 | 易安迪567系列柴油机(51及52号)、易安迪645系列柴油机(53、54及55号) |
最高速度 | 100公里 |
牵引功率 | 977kW(51及52号)、1063kW(53、54及55号) |
G12型柴油机车,是一款由美国易安迪公司生产之出口型柴电机车,拥有多种版本。其中香港九广铁路曾使用的柴油机车,现时除51号在港获保留外,全部均已离开香港(52-55号)全部均前往澳洲继续服务。
历史
[编辑]香港
[编辑]九铁使用本型机车为数5辆,编号51-55,由美国EMD设计并授权澳洲克莱德工程 (Clyde Engineering ,现已被 Downer EDi 收购)制造,悉数采Bo-Bo轮式(而此等轮式的全球所有G12机车合共有600多辆,是G12中的主流),于1954年至1957年之间投入服务。
首两辆G12型柴油机车于1954年抵港,编号51及52,但在投入服务初期被铁路沿线邻近居民投诉噪音太大,九铁遂于翌年为这两辆机车加装消音器。至1957年加订3辆G12型柴油机车,编号53-55,其输出功率比51及52号机车更高,牵引十多节车厢行走的表现也比以往的机车更好。编号51、52和53的车头方向是罗湖,编号54和55的车头方向是红磡。
51号机车于投入服务后不久曾与一辆英军坦克相撞,导致车身严重受损,需留置在车厂一段时间进行大修。
这些柴油机车主要用作牵引客车及货车车厢,行走红磡与罗湖之间直至1983年九广铁路英段全面电气化后,九铁客运服务全由英国制的都城嘉慕电动车组(EMU)负责,而这些柴油机车主要用作牵引货物列车及调车之用。
本型机车曾三度更改漆装:九铁公司成立前为绿底橙字,及后改涂浅灰蓝色及九铁公司标志。最后,于1996年九铁更改品牌形象时,改涂红色(而54号改涂天蓝色),并改用九铁字体机车编号及新标志。
51号机车“亚历山大爵士号”于1997年退役,并一直闲置于红磡货场,直至2004年才被拖往何东楼车厂进行修复工程,并于3月30日运往香港铁路博物馆作静态展示。另外,52-54号先于2004年(不迟于6月)退役,余下55号于一段短暂时间作调车之用。其后,芝加哥货运列车租赁公司澳洲分公司买下这四辆机车(52-55号),它们于2005年10月离开香港,运返澳洲阿德莱德继续服役,编号也分别改为TL152-TL155。但是,目前此等机车亦已退役,其中TL153(原53号)于2018年10月除籍,翌年收藏入墨尔本铁路文物中心;TL152(原52号)亦在其后时间退役,并获铁路迷购入作私人收藏品,及后TL152于该人在墨尔本营运的私营观光铁路中运用。但是,TL155(原55号)最终成为零件车,其转向架及直流直卷电机早被拆解,目前只余车身。
台湾
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/TRA_R22_20070331.jpg/250px-TRA_R22_20070331.jpg)
台湾铁路管理局于1960年代一共引进52辆G12型机车,命名为R20型,采用A1A-A1A轴式(而台铁为此型G12之主要客户),是台湾数目最多的一款柴电机车。现时,除一辆仍在非洲马拉维运作外,其余多数已经退役或只在台湾特定货运列车/车底回送班次上运用,大约尚有11辆柴油机车还在运转。
R24号2016年9月9日因台中港事故报废除籍,曾作为富冈基地厂内无车籍调车机之用;后于2020年由国家铁道博物馆筹备处收购并将涂装恢复为海军蓝之样貌,目前动态保存于台北机厂。
韩国
[编辑]原大韩民国铁道厅曾拥有25辆本型机车,并命名为4000型柴油机车(编号4001-4015及4101-4110),悉数已退役,当中4007号获保留作静态展示。
埃及
[编辑]埃及国家铁路目前有94辆G12型机车,编号3701-3797。而在1967年对以色列六日战争中,有其中四辆埃及本型机车3715、3766、3795及4712号及一辆G8型机车被以军俘获,并在更改编号在以国铁路继续服务,至今该等车辆已经退役。
以色列
[编辑]以色列铁路曾经有27辆G12型机车,编号104-130,部分机车后期改用易安迪645系列柴油机。而当中4辆连同1辆G8机车于1967年六日战争时从埃及国铁手中夺取,并紧接原来机车编号改名为127、128、129、130。至今,本型机车已全部退役,其中107入藏以色列铁路博物馆。
斯里兰卡
[编辑]斯里兰卡铁路目前有13辆G12型机车,当中11辆为A1A-A1A轮式,另两辆626及627号为Bo-Bo辆式。而属A1A-A1A轮式的571号机车,则在斯里兰卡内战中报销。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/M2loco.jpg/250px-M2loco.jpg)
香港机车命名
[编辑]G12型
[编辑]机车编号 | 英文名称 | 中文译名 |
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51 | Sir Alexander | 亚历山大(葛量洪)爵士号[1] |
52 | Lady Maurine | 慕莲夫人号[1] |
53 | H. P. Winslow | 温思劳号 |
54 | R. Baker | 邲嘉号 |
55 | R. D. Walker | 获嘉号 |
相关文章
[编辑]参考资料
[编辑]外部链接
[编辑]- 九铁捐赠全港首架柴油电动机车予香港铁路博物馆(九铁新闻稿 18/05/2004)
- 四部柴油电动机车返回澳洲(九铁新闻稿 20/10/2005)
- 老爷火车头返乡(苹果日报 21/10/2005)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- TL Class 柴油机车(页面存档备份,存于互联网档案馆)
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