南港软体园区站
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南港软体园区站 Nangang Software Park Station | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 南港软体园区站站体（2020年1月） | |||||||||||
| 位置 |  台湾台北市南港区 经贸二路183号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 25°3′36″N 121°36′57″E / 25.06000°N 121.61583°E | ||||||||||
| 车站类别 | 捷运车站 | ||||||||||
| 运营者 | 台北捷运 | ||||||||||
| 途经线路 |  文湖线 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 车站层数 | 地上三层 | ||||||||||
| 出口数目 | 2 | ||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||
| 车站色系 | 银灰 | ||||||||||
| 站台 | 侧式月台 | ||||||||||
| 股道 | 2 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | BR23[1] ( 工程编号：B10 ) | ||||||||||
| 网站 | www.metro.taipei | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2009年7月4日 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客数量 | 11,112[2]人次（2022年12月） | ||||||||||
| 排行 | 第98名／119站 | ||||||||||
| 首班车 | 文湖线 往南港展览馆：06:03 往动物园：06:01 | ||||||||||
| 末班车 | 文湖线 往南港展览馆：00:52 往动物园：00:01 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 台湾语言写法及拼音 | |
|---|---|
| 汉字 | 南港软体园区 |
| 注音 | ㄋㄢˊ ㄍㄤˇ ㄖㄨㄢˇ ㄊㄧˇ ㄩㄢˊ ㄑㄩ |
| 汉语拼音 | Nángǎng Ruǎntǐ Yuánqū |
| 威妥玛拼音 | Nankang Juanti Yuanchu |
| 台语罗马字 | Lâm-káng Nńg-thé Hn̂g-khu |
| 客语白话字 | Nàm-kóng Ngiôn-thí Yèn-khî |
南港软体园区站位于台湾台北市南港区，为台北捷运文湖线（内湖线）的捷运车站。
历史
[编辑]本站于动工时称为“经贸北站”（英文名“Nangang Business Park North”），但中华民国经济部行文建议B11“经贸南站”应更名为“南港展览馆站”。台北市政府捷运工程局函请南港区公所协助征询当地民意；南港区公所回函表示同意B11“经贸南站”站名更名为“南港展览馆站”，另本站（B10“经贸北站”）则更名为“南港软体园区站”。[来源请求]
- 2009年2月22日：南港软体园区站实质完工。
- 2009年7月4日：随着内湖线正式通车而启用[3]（p. 229）。
- 2009年7月28日：台北市政府捷运工程局东区工程处处长陈耀维表示，会导致车厢漏水的文德、葫洲、南港软体园区站，将在一个月内装设镀锌排水管，彻底解决问题。
- 2014年12月2日：连通中国信托金融园区及经贸二路的天桥正式启用。[4]
车站概要与构造
[编辑]车站位于经贸二路旁，站名取自车站附近的南港软体园区，车站编号为BR23。
高架二层车站，两个侧式月台，两个出入口。
车站楼层
[编辑]| 地上 三楼 |
连通层 | 月台连络天桥、机房设施空间 |
| 地上 二楼 | ||
侧式月台，右侧开门
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| 一月台 | ← 文湖线 往终点站方向（BR24 南港展览馆站）
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| 二月台 | 文湖线 往动物园方向（BR22 东湖站）→
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侧式月台，右侧开门
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| 大厅层 | ||
| 站厅（2号月台）、询问处 卫生间、自动售票机、验票闸门 | ||
| 地面 | 出入口 | 出入口 |
车站出口
[编辑]出口1位于车站西端，出口2位于车站东端，所有出口均设有无障碍电梯。
| 出入口 | 图片 | 位置 |
|---|---|---|
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南港软体园区（经贸二路北侧） 
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经贸一路（经贸二路北侧）
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| 往中信金融园区出口 | 设置有验票闸口，并有跨越经贸二路的步行天桥，直接连通中信金融园区大楼 | |
注： 设有手扶梯|设有无障碍电梯往返地面
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利用状况
[编辑]南港软体园区站初通车时原业务清淡，每日平均仅不到一千人次利用，成为全台湾最冷清的捷运站；但2014年中国信托金融园区启用之后，每日平均11,112[2]人次（2022年12月资料），成长率为157.52，成为台北捷运中平均使用人次成长最快速的车站。
| 年 | 年间 | 单日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 2009 | 69,111 | 66,682 | 135,793 | [5] | 382 | 750 |
| 2010 | 189,316 | 186,585 | 375,901 | 519 | 1,030 | |
| 2011 | 308,163 | 312,792 | 620,955 | 844 | 1,701 | |
| 2012 | 340,705 | 346,471 | 687,176 | 931 | 1,878 | |
| 2013 | 391,248 | 398,057 | 789,305 | 1,072 | 2,162 | |
| 2014 | 495,743 | 501,588 | 997,331 | 1,358 | 2,732 | |
| 2015 | 1,200,524 | 1,153,195 | 2,353,719 | 3,289 | 6,449 | |
| 2016 | 1,448,211 | 1,370,876 | 2,819,087 | 3,957 | 7,702 | |
| 2017 | 1,579,081 | 1,492,308 | 3,071,389 | 4,326 | 8,415 | |
| 2018 | 1,676,622 | 1,588,439 | 3,265,061 | 4,593 | 8,945 | |
| 2019 | 1,808,454 | 1,727,473 | 3,535,927 | 4,955 | 9,687 | |
巴士信息
[编辑]| 编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 951 | 指南客运 中兴巴士 |
汐止－新店 | |
| 棕19 | 东南客运 | 捷运大湖公园站-捷运昆阳站 | |
| 蓝51 | 东南客运 | 捷运昆阳站－安泰里 | |
| 市民小巴15 | 大南汽车 | 捷运昆阳站－捷运南港展览馆站 | |
| 跳蛙巴士 | 淡水客运 | 淡水－南港车站 | 经国道1号 |
车站周边
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|
脚注
[编辑]注释
[编辑]来源资料
[编辑]- ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業 已完成初步設計 近期報請市府核定 預計明年8月前全面更新 (新闻稿). 台北捷运. 2016-04-11 [2016-04-11]. （原始内容存档于2016-04-11） （中文（台湾））.
- ^ 2.0 2.1 旅運量. 台北大众捷运股份有限公司. 2021-01-15.
- ^ 徐荣崇. 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇. 台北市文献委员会. 2015年12月 [2020-01-05]. ISBN 9789860469875. （原始内容存档于2020-12-07）. 国家图书馆
- ^ 南港软体园区新设天桥连通捷运站 即日起正式启用[永久失效链接]
- ^ 台北捷运公司. 臺北捷運各站進出人次-年 依 項目, 年別 與 入出站別. 2019-02-26 [2019-06-29]. （原始内容存档于2020-11-28）. 台北市统计数据库查询系统
