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彰化捷运

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彰化捷运
Changhua Mass Rapid Transit System
概要
所有者彰化县政府台中市政府
地区台湾地区 彰化县台中市(计划中)
交通类型大众捷运系统
线路1(可行性研究送审中)
2(可行性研究中)
车站47(不含台中绿线延伸)
彰化轻轨
概要
地区台湾地区 彰化县
交通类型大众捷运系统轻轨运输系统
线路2(可行性研究中)
技术
系统长度约49.06公里(近期路网)

彰化捷运,简称彰捷,是台湾彰化县一座规划中的大众捷运系统轻轨运输系统,主要规划服务范围在彰化县境内。由彰化县政府工务处规划,并同时纳入台中捷运绿线延伸线作整体路网规划[1]。目前先期路网有台中捷运绿线彰化延伸线、大竹鹿港线双林线[2][3],二期路网则有和美线

历史

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由于彰化县属于台中都会区,台中规划捷运路网时亦将彰化市列入。2009年3月6日,台中市政府交通局召开推动专案小组会议协商,由台中市政府台中县政府、彰化县政府组成,并委托台北市政府捷运工程局进行《台中都会区大众捷运系统路网检讨规划》专案;10月完成专案。其中台中捷运绿线自台中市北屯区至彰化市,采中运量系统。该线彰化段后来改列为延伸线,于2012年10月29日由台中市交通局委托鼎汉国际工程顾问公司办理《台中都会区大众捷运系统乌日文心北屯延伸线可行性研究》,并于2014年4月18日完成[4],但多次送审失败。2017年3月23日,彰化延伸线纳入前瞻基础建设计划[5],但2019年12月又遭中央政府退回[1]

除了台中捷运延伸外,彰化县政府于2018年5月完成《彰化县大众捷运系统整体路网评估计划案》专案[6],含鹿港线、鹿港延伸线、彰化环线、和美线、和美延伸线、彰化溪湖线、员林溪湖线、田中芳苑线、二林支线、员林溪州线、鹿港芳苑线共11线[7]。并于同年10月向中华民国交通部申请鹿港线可行性研究经费[6],并于2019年4月16日招标成功,开始进行可行性研究[8],并预计2020年6月完成并送审交通部[9]。2019年,彰化县县长王惠美提出“一轴一环双枢纽”的路网规划,并启动彰南(员林经溪湖至二林中科园区)捷运计划[10],但至年底仍未招标成功;另外也提出二期线路和美线,从彰化车站和美镇

2021年7月,彰化县工务处长林汉斌表示,彰化规划第1条捷运“大竹鹿港线”,也就是东起彰化市大竹,西到鹿港转运站,全长约22公里,预计要设21个停靠站,将衔接台中捷运绿线延伸彰化的金马站,以及台铁彰化车站,其中的金马站将是未来台铁高架化后的三铁共构车站。[11]

2022年1月21日,彰化县政府工务处于彰化市及鹿港镇举办“大竹鹿港线”可行性研究说明会,线路全长21.2公里,沿途设置高架11站、平面12站,并有两座驻车机厂,预计3月送彰化县议会审理,最快6月提交交通部审查。[12] 三月经彰化县议会审查,议员以开辟路廊涉及征地和拆迁疑虑,民意反弹,人口数流失捷运载运量需求性不高,担忧盖出“蚊子捷运”因此退回全案,工务处长林汉斌指出,县府不会因此放弃,会再汇整民意,参考其他县市作法,继续修正评估。[13]

2022年10月,彰化县政府工务处逐步于埔心乡溪湖镇员林市二林镇四处举办“彰南捷运”可行性研究说明会,线路全长27.86公里,其中员林静修路段以及二林市区采平面单轨配置,国道一号员林交流道处则采高架通过,沿途将设置24座平面车站,起点员林站可与台铁员林车站换乘。[2]

2023年4月,彰化县政府交通处修改彰南线的部分路廊以及站点设置,线路缩短至25.3公里,其中高架段约9公里,平面路段约16.3公里,并将设站数目减少至15站,终点站也由二林转运站预定地缩短至二林市区的位置[14]

2023年6月9日,彰化县议会通过由交通处提案之“彰化县大众捷运系统彰南线可行性研究”,后续将报请交通部审议[15]

2023年6月14日,彰化县政府启动“和美线暨彰化环线可行性研究”之招标作业[16]

2023年7月19日,彰化捷运(彰南线)可行性研究报告书函报交通部审查。[17]

线路

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彰化捷运线路一览表(可行性研究中)
线路 区间 长度(公里 现况 系统 机厂
一期路网
 台中捷运绿线 彰化延伸线 高铁台中站(119)[锚点失效]-金马(124) 6.59
可行性研究行政院通过,综合规划启动
大竹鹿港线 主线 R03-R22 21.2[12]
可行性研究中
彰化车站线 R10a-R10
彰南线
BR01-BR15 25.3[14][2]
可行性研究
交通部审查中
二期路网[3][16]
彰化环线
B01-B07 6.1
可行性研究招标中
和美线
CG01-CG04 11.7
可行性研究招标中
和美延伸线
CG04-CG09
可行性研究招标中
远期路网
大竹鹿港线快官延伸线
R01-R03
路网规划中
彰化溪湖线
Y01-未定
路网规划中
员林溪州线
未定
路网规划中
鹿港芳苑线
未定
路网规划中
田中芳苑线
未定
路网规划中

注释

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 卢金足. 卡盧?交通部退回捷運綠線延伸彰化. 中国时报. 2019-12-16 [2019-12-25]. (原始内容存档于2019-12-17). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 记者张聪秋. 彰南捷運輕軌路線草案首度曝光 開發20年經費300億. 自由时报. 自由时报. [2022-10-21]. (原始内容存档于2022-12-03). 
  3. ^ 3.0 3.1 彰化县政府. 第20屆第1次臨時會施政報告 (PDF). 第20届第1次临时会施政报告. [2023-01-30]. (原始内容存档 (PDF)于2023-01-30). 
  4. ^ 最新辦理情形. 台中市政府捷运工程处. [2019-12-24]. (原始内容存档于2019-05-14). 
  5. ^ 山手線及中捷路網納前瞻建設 中部崛起. 中国时报. 2017-03-23 [2019-12-24]. (原始内容存档于2019-12-24). 
  6. ^ 6.0 6.1 中央前瞻基礎建設計畫. 彰化县政府工务处. [2019-12-24]. (原始内容存档于2022-03-07). 
  7. ^ 彰化县政府早已完成全县捷运路网规划. 彰化县政府工务处于Facebook. 2018-10-05 [2019-12-24]
  8. ^ 彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究 決標公告. 政府电子采购网. 2019-04-17 [2019-12-24]. 
  9. ^ 吴敏菁. 台中捷運綠線延伸彰化交通部可行性審查 台化設站三鐵共構達共識. 中国时报. 2019-12-13 [2019-12-25]. (原始内容存档于2019-12-14). 
  10. ^ 陈雅芳. 彰縣規劃「一軸一環雙樞紐」 辦理進度說明會. 今日新闻. 2019-04-03 [2019-12-24]. (原始内容存档于2019-12-24). 
  11. ^ 自由时报电子报. 彰化捷運最新進度 彰縣府:今年會敲定「大竹鹿港線」路線 - 生活. 自由时报电子报. 2021-07-02 [2021-07-15]. (原始内容存档于2021-07-17) (中文(台湾)). 
  12. ^ 12.0 12.1 彰捷地方說明會 部分站距拉長盼提高使用率. 中央社. 2022-01-21 [2022-01-21]. (原始内容存档于2022-04-29). 
  13. ^ 张聪秋. 一場空?!彰化鹿港捷運藍綠不支持 議會審不下去退件. 自由时报. 自由时报. [2022-03-19]. (原始内容存档于2022-03-19). 
  14. ^ 14.0 14.1 彰化縣大眾捷運系統彰南線可行性研究專題報告 (PDF). 彰化县政府. [2023-07-11]. (原始内容存档 (PDF)于2023-07-11). 
  15. ^ 彰化縣議會第二十屆 第1次 定期會 縣府提案. 彰化县议会万维网 议案审查. 彰化县议会. [2023-07-11]. (原始内容存档于2023-07-11). 
  16. ^ 16.0 16.1 彰化縣大眾捷運系統和美線暨彰化環線可行性研究. 政府电子采购网. [2023-07-11]. 
  17. ^ 業務專區-彰化縣大眾捷運系統彰南線. 彰化县政府-交通处. [2023-08-28]. (原始内容存档于2023-08-28). 

外部链接

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相关条目

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