合肥南站 (2011年以前)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Old_HefeiStation_%2843308273821%29.jpg/220px-Old_HefeiStation_%2843308273821%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/%E6%98%8E%E5%85%89%E8%B7%AF%E9%93%81%E8%B7%AF%E9%81%93%E5%8F%A3_-_panoramio.jpg/220px-%E6%98%8E%E5%85%89%E8%B7%AF%E9%93%81%E8%B7%AF%E9%81%93%E5%8F%A3_-_panoramio.jpg)
合肥南站,一般称作合肥老火车站,位于安徽省合肥市瑶海区明光路与胜利路交叉口附近、淮南线K96+628公里处,曾经是合肥枢纽重要的区段站,后来仅剩下货运业务。2011年12月,合肥北站取代了合肥南站原有的货运功能,合肥南站停止使用。
老合肥站建于1935年12月,翌年1月竣工,2月1日启用[2]:100。
车站建成初期非常简陋,只有临时票房5间,由土坯墙和麦草顶搭建成,而站台也是土制的,也没有遮阳棚[3]。1936年4月,由平砌砖墙和板条顶棚构成的站房落成,站台也换成了水泥地坪,并加上了瓦垄铁顶。另外,车站的内设除了售票房,还增建了行李室、电报室、办公室、站长室、分队长室及警察室,以及三间候车室,分别为头等和二等旅客、普通旅客和女性旅客服务;一共有房屋17间、638平方米。同时车站被定为客、货运输二等站。
1937年,淮南线被破坏,运输中断,老合肥站被迫关闭。1942年,水家湖至合肥段铁路修复,车站站恢复站务,但被改名庐江驿。1944年,日本侵略军拆除水家湖至裕溪口段铁路器材,以移修水家湖至蚌埠铁路,车站再次被关闭。抗日战争胜利前夕,日军用飞机轰炸淮南线铁路,车站设施被炸毁[4]。
1946年1月,淮南铁路局动工抢修淮南铁路,并在次年10月10日修通水家湖至合肥段铁路。车站被正式定名为合肥火车站(简称合肥站),并开始办理客运业务。1949年1月,合肥站办理慢车、混合列车运输业务,隔日一趟。
增扩建设施
[编辑]1951年,合肥站一号、二号站台和站前广场及第一候车室竣工启用;候车室可容纳260余名乘客候车,而一号站台长380米,二号站台长300米。1952年,为适应货运需要,合肥站新建有效长度192米的货一线1条,仓库和1.1米高的站台各1座。这些设施主要被用于装卸煤炭、储存木材、粮食转运等。1953年,因原货一线不能适应建材运输量急骤增长的需要,遂将原机务折返段改建为北货场一线。
1956年,扩建的第一候车室使用面积为550平方米,可容纳旅客430名。同时建成的还有一号站台风雨棚;此棚为钢筋混凝土结构,长247米,宽13.8米,总建筑面积3410平方米。1957~1959年,西货场一、二、三、四、五线和桥吊线等6条货物装卸线建成。4座站台总建筑面积16993平方米,15幢仓库总建筑面积6206平方米。1959~1960年,6~11股道和长447米的北端牵出线建成。
1961年,总建筑面积608平方米的售票厅落成,可同时开启6个窗口对外售票。同年建成的货一线简易零担仓库为砖瓦结构,总建筑面积562平方米,可容纳行包1250件。1964年,二号站台被加长至400米。1966年,为方便二、三道旅客上、下车,合肥站在站台中部建成地下通道。地道长25米,宽3.1米,高2.4米,总面积77.5平方米。
1970年,为满足零担运输需要,西货场二线由贯通式改为尽头线;同时扩建仓库1座,建筑面积为1048平方米。 1975年,为改善旅客候车条件,合肥站增建第二候车室。此室建筑面积924平方米,可容纳旅客700人。1980年,建软席候车室1座,建筑面积为166平方米;同时改造原售票厅,增加了售票窗口[4]。
1978年3月,为解决站场紧张问题,合肥站建成12~14股道。1985年4月,修建15条南部牵出线(有效长度643米)。
运营
[编辑]合肥站的行政业务关系隶属蚌埠铁路分局,运输业务由蚌埠铁路分局合肥地区办事处指导。该站是上海铁路局辖区内的客、货运输一等站,下辖合肥北站和钟油坊站。1985年时有职工1229名,占地总面积48.85万平方米;有调车线路14股,主要装卸设备45台(最大起重能力20吨级),每小时卸煤能力1000吨;有2个旅客候车室和西、北2个货场,其中货场内有货位281个,货物线10条,分整车、零担、集装箱、危险货物等4个货区。
1985年,合肥站年货运到发量417.85万吨,其中始发量89.08万吨;日到发通过客运列车22个车次,其中始发6个,到达6个,通过10个;年客运到发量655.37万人次,其中始发331.42万人次。当年营运(客、货)收入4768.58万元,利润70万元。
由于该站位于合肥交通干道附近,一直有火车挡道影响交通的问题。1997年4月1日,位于合肥北部的新合肥站正式启用,取代了老火车站[5]。该站改名为合肥南站,只保留货运功能。
2010年3月16日,合肥铁路枢纽南货场搬迁工程开工。2011年12月,合肥北站货场功能正式启用,该站随之停止使用,目前仅剩被胜利路截断的两段老站台保存完好。
相邻车站
[编辑]上一站 | ![]() |
下一站 | ||
---|---|---|---|---|
合肥北 6km 终点站
|
合肥南线 废弃
|
钟油坊 8km 终点站
|
参考文献
[编辑]
|
|