九州橫斷特急
外观
(重定向自阿蘇號列車)
九州橫斷特急 | |
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![]() 停靠人吉車站的的「九州橫斷特急」 | |
概述 | |
日文名 | 九州横断特急 |
开行日期 | 2004年3月13日 |
运营商 | 九州旅客鐵道(JR九州) |
列车等级 | 特急列車 |
运行区间 | 別府車站 - 人吉車站 |
途经线路 | 肥薩線・日豐本線・鹿兒島本線・豐肥本線 |
技术 | |
使用车辆 | KiHa185系柴油列車(大分車輛中心) |
备注 | 2012年3月16日現在 |
九州橫斷特急(日语:九州横断特急)是日本九州旅客鐵道旗下一列往返於別府站、熊本站與人吉站之間,途經日豐本線、豐肥本線、鹿兒島本線與肥薩線等路線的特別急行列車。
概要
[编辑]九州橫斷特急是配合2004年3月13日通車的九州新幹線南段,將原本行駛於熊本至大分與熊本至別府之間的特急「阿蘇」(あそ),和行駛於熊本與人吉之間的急行列車「球磨川(くまがわ)整合而成的新列車。
在2013年3月16日的時刻表調整中,所有的九州橫斷特急都改由人吉發車。
因2016年熊本地震之故暫停行駛,列車編組改行駛由布號列車。 [1]而在2016年7月9日,阿蘇站-別府站路段復駛,2020年8月8日,熊本站~阿蘇區間的服務也恢復行駛。
運行概況
[编辑]於豐肥本線非電氣化區間(大分站~肥後大津站)間運行的特急列車只有本列車。
熊本站~人吉站間有另一同系的特急列車「球磨川(くまがわ)」運行。
運行回數
[编辑]上下8班(上行4班・下行4班)
- 別府~熊本間 上下1班(下行1班)
- 別府~熊本~人吉間 上下7班(上行4班・下行3班)
停車站
[编辑]別府站 - 大分站 - 中判田站 - 三重町站 - 緒方站 - 豐後竹田站 - 豐後荻站 - 宮地站 - 阿蘇站 - 赤水站 - 立野站 - 肥後大津站 - 光之森站 - 武藏塚站 - 水前寺站 - 新水前寺站 - 熊本站-(松橋站)- 新八代站 - 八代站 - 坂本站 -(球泉洞站)- 一勝地站 - 渡站 - 人吉站
使用車輛
[编辑]- 一般由KiHa185系柴油列車2輛編成。黃金周與暑假等繁忙期以3輛編成。
豐肥本線的優等列車沿革
[编辑]- 為重視豐肥本線優等列車的連續性、沿革中包含特急列車「阿蘇」等。
- 1954年、別府站~熊本站間經日豐本線・豐肥本線運行的快速「火之山」開始運行。
- 1958年、博多站~小倉站~別府站~熊本站間經鹿兒島本線・日豐本線・豐肥本線運行的準急「光(ひかり)」開始運行。
- 1960年、「光」增加班次、與「火之山」統合。
- 1961年、「光」的增發列車名稱作出變更、別府站~熊本站~博多站~小倉站~大分站間經豐肥本線・日豐本線・鹿兒島本線運行的準急「向日葵」(ひまわり)開始運行。
- 1962年、別府站~熊本站間運行的準急「火之山」開始運行(名稱復活)。「光」昇格為急行。
- 1964年、「光」名稱由東海道新幹線超特急使用、原來的光號列車改名「くさせんり」。
- 1965年、「くさせんり」的運行區間延長至長崎站・佐世保站~博多站~小倉站~別府站~熊本站間、名稱改為「九重」。
- 1966年、「向日葵」・「火之山」昇格為急行。
- 1967年、「九重」被取消。別府站~熊本站間的上行列車統合至「火之山」。下行列車有「別府(べっぷ)」運行。
- 1968年、「別府」被取消。「火之山」設1班往復於運行區間別府站~熊本站~博多站。
- 1975年、「向日葵」與「火之山」統合。運行區間由別府站~熊本站~博多站。
- 1980年、「火之山」運行區間縮短至別府站~熊本站。
- 1992年、「火之山」昇格為特急。改名「阿蘇(あそ)」。
- 2004年3月13日、「阿蘇」與熊本站~人吉站運行的急行「球磨川(くまがわ)」作部份統合。特急「九州橫斷特急」開始運行。同時殘留的「球磨川」班次昇格為特急。
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- (日語)特急 九州橫斷特急(JR九州)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
參考資料
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