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Talk:港鐵屯馬綫中國製列車

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建議改名:“港鐵中車長客電動列車 (交流電)”→“港鐵中車長客電動列車”

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港鐵中車長客電動列車 (交流電)” → “港鐵中車長客電動列車”:無需消岐義因和市區綫列車名稱已無衝突--Asiaworldcity 2015年5月1日 (五) 00:29 (UTC)

K車卡個K字是指甚麼?

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K車卡的設備有集電弓、馬達和輔助控制面板。點解要用個K字呢? Thomas Chu Tsun On留言2016年10月19日 (三) 14:57 (UTC)[回复]

未知該車是否行西鐵?

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D421/422編組已在測試中的西鐵綫組合上寫明,但在YouTube影片未有它的數據。 Thomas Chu Tsun On留言2017年12月24日 (日) 08:53 (UTC)[回复]

现时屯马线已全线通车,该款列车全数运营在屯马线。BIT0865 · Discussion · 燕房线永远的神! 2022年8月16日 (二) 12:10 (UTC)[回复]

未確定的答案,馬達是開放型還是全閉型?

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鑒於之前8月有用戶輸入全閉型電動機,但有人改回開放式,究竟是哪一個類型? Thomas Chu Tsun On留言2018年3月20日 (二) 13:01 (UTC)[回复]

得看东铁线现代列车的电机是什么情况,MB-5153-A和MB-5153-A2在结构上必然有共通之处。BIT0865 · Discussion · 燕房线永远的神! 2022年8月16日 (二) 12:21 (UTC)[回复]

MAP-194-A25V275 的来源

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这个VVVF型号最早在2021年由一位IP用户引入,其并未对此提供可佐证来源,而我在一条海关提单记录中查到一种VVVF是MAP-194-A25V290,所以不敢确定屯马线中国制列车的VVVF型号末尾是275还是290。

本讨论为 Wikiproject: 轨道交通 VVVF 控制专题 的型号查证工作的一部分。

BIT0865 · Discussion · 燕房线永远的神! 2022年8月16日 (二) 12:12 (UTC)[回复]

列車車卡重量參數

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參考自Roctec NSL Train Load Viewer,展示各車卡重量(只供參考) 第1卡:43,549公斤 第2卡:47,117公斤 第3卡:43,274公斤 第4卡:46,019公斤 第5卡:46,019公斤 第6卡:43,274公斤 第7卡:47,117公斤 第8卡:43,549公斤。

基於保安為由,上述資料可能被封鎖。--Thomas Chu Tsun On留言2024年6月13日 (四) 07:03 (UTC)[回复]