討論:港鐵屯馬綫中國製列車
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建議改名:「港鐵中車長客電動列車 (交流電)」→「港鐵中車長客電動列車」
[編輯]「港鐵中車長客電動列車 (交流電)」 → 「港鐵中車長客電動列車」:無需消岐義因和市區綫列車名稱已無衝突--Asiaworldcity 2015年5月1日 (五) 00:29 (UTC)
K車卡個K字是指甚麼?
[編輯]K車卡的設備有集電弓、馬達和輔助控制面板。點解要用個K字呢? Thomas Chu Tsun On(留言) 2016年10月19日 (三) 14:57 (UTC)
未知該車是否行西鐵?
[編輯]D421/422編組已在測試中的西鐵綫組合上寫明,但在YouTube影片未有它的數據。 Thomas Chu Tsun On(留言) 2017年12月24日 (日) 08:53 (UTC)
現時屯馬線已全線通車,該款列車全數運營在屯馬線。BIT0865 · Discussion · 燕房線永遠的神! 2022年8月16日 (二) 12:10 (UTC)
未確定的答案,馬達是開放型還是全閉型?
[編輯]鑒於之前8月有用戶輸入全閉型電動機,但有人改回開放式,究竟是哪一個類型? Thomas Chu Tsun On(留言) 2018年3月20日 (二) 13:01 (UTC)
得看東鐵線現代列車的電機是什麼情況,MB-5153-A和MB-5153-A2在結構上必然有共通之處。BIT0865 · Discussion · 燕房線永遠的神! 2022年8月16日 (二) 12:21 (UTC)
MAP-194-A25V275 的來源
[編輯]這個VVVF型號最早在2021年由一位IP用戶引入,其並未對此提供可佐證來源,而我在一條海關提單記錄中查到一種VVVF是MAP-194-A25V290,所以不敢確定屯馬線中國制列車的VVVF型號末尾是275還是290。
本討論為 Wikiproject: 軌道交通 VVVF 控制專題 的型號查證工作的一部分。
BIT0865 · Discussion · 燕房線永遠的神! 2022年8月16日 (二) 12:12 (UTC)
列車車卡重量參數
[編輯]參考自Roctec NSL Train Load Viewer,展示各車卡重量(只供參考) 第1卡:43,549公斤 第2卡:47,117公斤 第3卡:43,274公斤 第4卡:46,019公斤 第5卡:46,019公斤 第6卡:43,274公斤 第7卡:47,117公斤 第8卡:43,549公斤。
基於保安為由,上述資料可能被封鎖。--Thomas Chu Tsun On(留言) 2024年6月13日 (四) 07:03 (UTC)