讨论:港铁屯马线中国制列车
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建议改名:“港铁中车长客电动列车 (交流电)”→“港铁中车长客电动列车”
[编辑]“港铁中车长客电动列车 (交流电)” → “港铁中车长客电动列车”:无需消岐义因和市区线列车名称已无冲突--Asiaworldcity 2015年5月1日 (五) 00:29 (UTC)
K车卡个K字是指甚么?
[编辑]K车卡的设备有集电弓、马达和辅助控制面板。点解要用个K字呢? Thomas Chu Tsun On(留言) 2016年10月19日 (三) 14:57 (UTC)
未知该车是否行西铁?
[编辑]D421/422编组已在测试中的西铁线组合上写明,但在YouTube影片未有它的数据。 Thomas Chu Tsun On(留言) 2017年12月24日 (日) 08:53 (UTC)
现时屯马线已全线通车,该款列车全数运营在屯马线。BIT0865 · Discussion · 燕房线永远的神! 2022年8月16日 (二) 12:10 (UTC)
未确定的答案,马达是开放型还是全闭型?
[编辑]鉴于之前8月有用户输入全闭型电动机,但有人改回开放式,究竟是哪一个类型? Thomas Chu Tsun On(留言) 2018年3月20日 (二) 13:01 (UTC)
得看东铁线现代列车的电机是什么情况,MB-5153-A和MB-5153-A2在结构上必然有共通之处。BIT0865 · Discussion · 燕房线永远的神! 2022年8月16日 (二) 12:21 (UTC)
MAP-194-A25V275 的来源
[编辑]这个VVVF型号最早在2021年由一位IP用户引入,其并未对此提供可佐证来源,而我在一条海关提单记录中查到一种VVVF是MAP-194-A25V290,所以不敢确定屯马线中国制列车的VVVF型号末尾是275还是290。
本讨论为 Wikiproject: 轨道交通 VVVF 控制专题 的型号查证工作的一部分。
BIT0865 · Discussion · 燕房线永远的神! 2022年8月16日 (二) 12:12 (UTC)
列车车卡重量参数
[编辑]参考自Roctec NSL Train Load Viewer,展示各车卡重量(只供参考) 第1卡:43,549公斤 第2卡:47,117公斤 第3卡:43,274公斤 第4卡:46,019公斤 第5卡:46,019公斤 第6卡:43,274公斤 第7卡:47,117公斤 第8卡:43,549公斤。
基于保安为由,上述资料可能被封锁。--Thomas Chu Tsun On(留言) 2024年6月13日 (四) 07:03 (UTC)