沙鹿车站
外观
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沙鹿车站 Shalu Station Sharoku(1920年-1945年) | |||||||||||
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![]() | |||||||||||
位置 | ![]() 台中市沙鹿区 沙鹿里中正街94号 | ||||||||||
地理坐标 | 24°14′13.2″N 120°33′27.3″E / 24.237000°N 120.557583°E | ||||||||||
运营者 | 台湾铁路公司 | ||||||||||
途经线路 | ![]() █ 蓝线(综合规划由交通部审核中) | ||||||||||
距离 | 距离竹南端68.5公里 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 跨站式车站 | ||||||||||
站台 | 岛式月台两座 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 台铁:2230 台中捷运蓝线:B1 台中捷运双港轻轨:A14 | ||||||||||
拼音码 | ㄕㄚ | ||||||||||
车站等级 | 二等站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1920年12月25日 | ||||||||||
旧称 | 沙鹿驿(日语:沙鹿驛/しゃろくえき Sharoku eki [注 1]) | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 5,058[1] | ||||||||||
排行 | 第50名(2023年) | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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历史
[编辑]- 1920年12月25日:沙鹿驿(日语:沙鹿驛/しゃろくえき Sharoku eki [注 1])开业。 [2]
- 1997年1月1日:由三等站升为二等站。
- 2014年7月16日:为加强疏运需要,开始停靠太鲁阁号。
- 2015年6月30日:启用多卡通刷卡机。
- 2015年10月15日:原太鲁阁号行驶之278、285次改由普悠玛号行驶。
- 2016年10月20日:原普悠玛号行驶之278、285次改由太鲁阁号行驶。
- 2016年10月20日起成追线2603次区间车由本站发车,2634次区间车行驶到本站止。
- 2017年1月5日起成追线2603次区间车改由清水站发车。
- 2017年4月,变更站体设计。由于接连受到2015年的苏迪勒台风及2016年的梅姬台风的侵袭,使得于2013年10月新完工的跨站式站房,每逢大雨就漏水连连,因此台铁拟定车站修复计画[3]。
- 2021年起,车站广播新增客家语
- 2022年9月14日:原太鲁阁号行驶之278、285次改由普悠玛号行驶。
历任车站站长
[编辑]- 刘国梁(?~2019年6月14日)
- 曾宗歆(2019年6月15日~迄今)
车站概要
[编辑]本站为二等站,各级列车均有停靠[4]。本站站名的台语广播是依沙鹿的古名“沙辘”(台罗:Soa-lak)发音。
车站构造
[编辑]- 岛式月台两座,各有A、B二侧月台,可停靠13节客车厢。
- 非对号自动售票机2部,可贩售西部干线桃园=沙鹿=斗南及山线成功=丰原主要车站之车票。
- 本站配合台铁捷运化政策改建跨站式站房工程,于2013年10月底正式启用。
月台配置
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/TRA_Shalu_Station_West_20180222.jpg/250px-TRA_Shalu_Station_West_20180222.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/TRA_ShaLu_Station.jpg/250px-TRA_ShaLu_Station.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Shalu_Station_%28Taiwan%29.jpg/250px-Shalu_Station_%28Taiwan%29.jpg)
1 | 1A | ■西部干线-海线(逆行,交会用) | 往 彰化、 台南、高雄、屏东 方向 |
■西部干线-海线(顺行,交会用) | 往 大甲、新竹、台北、基隆 方向 | ||
■西部干线-海线(逆行,经成追线,交会用) | 往 新乌日、台中、丰原、后里 方向 | ||
2 | 1B | ■西部干线-海线(逆行) | 往 彰化、 台南、高雄、屏东 方向 |
■西部干线-海线(顺行) | 往 大甲、新竹、台北、基隆 方向 | ||
■西部干线-海线(逆行,经成追线) | 往 新乌日、台中、丰原、后里 方向 | ||
3 | 2A | ■预备月台 | 到站列车折返或待避/交会列车时使用 |
4 | 2B | ■预备月台 | 到站列车折返或待避/交会列车时使用 |
车站出口
[编辑]- 东站出口:往沙鹿、台中航空站、中正街、沙田路。
- 西站出口:往梧栖、台中港、中华路、台湾大道。
利用状况
[编辑]根据2023年资料,本站每日旅运量约为5,058[1],在台铁各站中排行第50名。
-2000年 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1946 | 268,318 | 237,618 | 505,936 | [5] | 735 | 1,386 |
1955 | 360,847 | 360,457 | 721,304 | [6] | 989 | 1,976 |
1956 | 374,848 | 367,082 | 741,930 | 1,024 | 2,027 | |
1957 | 399,676 | 399,291 | 798,967 | 1,095 | 2,189 | |
1958 | 380,085 | 380,476 | 760,561 | 1,041 | 2,084 | |
1959 | 359,961 | 360,761 | 720,722 | 986 | 1,975 | |
1960 | 343,064 | 336,354 | 679,418 | 937 | 1,856 | |
1961 | 365,735 | 351,235 | 716,970 | 1,002 | 1,964 | |
1962 | 343,064 | 336,354 | 679,418 | 940 | 1,861 | |
1963 | 365,735 | 351,235 | 716,970 | 1,002 | 1,964 | |
1964 | 402,797 | 378,684 | 781,481 | 1,101 | 2,135 | |
1965 | 473,738 | 427,021 | 900,759 | 1,298 | 2,468 | |
1966 | 520,322 | 496,659 | 1,016,981 | 1,426 | 2,786 | |
1967 | 609,703 | 583,062 | 1,192,765 | 1,670 | 3,268 | |
1968 | 599,131 | 570,457 | 1,169,588 | 1,637 | 3,196 | |
1969 | 没资料 | |||||
1970 | 508,786 | 474,440 | 983,226 | 1,394 | 2,694 | |
1971 | 523,862 | 476,695 | 1,000,557 | 1,435 | 2,741 | |
1972 | 没资料 | |||||
1973 | ||||||
1974 | ||||||
1975 | 475,267 | 436,428 | 911,695 | 1,302 | 2,498 | |
1976 | 435,065 | 419,003 | 854,068 | 1,189 | 2,334 | |
1977 | 353,036 | 365,797 | 718,833 | 967 | 1,969 | |
1978 | 没资料 | |||||
1979 | ||||||
1980 | 397,440 | 375,038 | 772,478 | 1,086 | 2,111 | |
1981 | 361,983 | 332,481 | 694,464 | 992 | 1,903 | |
1982 | 323,047 | 297,569 | 620,616 | 885 | 1,700 | |
1983 | 344,805 | 302,493 | 647,298 | 945 | 1,773 | |
1984 | 369,689 | 309,771 | 679,460 | 1,010 | 1,856 | |
1985 | 348,620 | 312,637 | 661,257 | 955 | 1,812 | |
1986 | 353,051 | 398,873 | 751,924 | 967 | 2,060 | |
1987 | 344,035 | 314,701 | 658,736 | 943 | 1,805 | |
1988 | 368468 | 341,122 | 709,590 | 1,007 | 1,939 | |
1989 | 376,033 | 352,706 | 728,739 | 1,030 | 1,997 | |
1990 | 403,914 | 372,395 | 776,309 | [7] | 1,107 | 2,127 |
1991 | 428,919 | 393,409 | 822,328 | [6] | 1,175 | 2,253 |
1992 | 476,121 | 424,594 | 900,715 | [8] | 1,301 | 2,461 |
1993 | 547,753 | 491,440 | 1,039,193 | [9] | 1,501 | 2,847 |
1994 | 580,071 | 512,134 | 1,092,205 | [10] | 1,589 | 2,992 |
1995 | 607,669 | 541,793 | 1,149,462 | [11] | 1,665 | 3,149 |
1996 | 636,098 | 593,004 | 1,229,102 | [12] | 1,738 | 3,358 |
1997 | 714,636 | 685,187 | 1,399,823 | [8] | 1,958 | 3,835 |
1998 | 691,068 | 658,985 | 1,350,053 | [13] | 1,893 | 3,699 |
1999 | 714,813 | 688,416 | 1,403,229 | [14] | 1,958 | 3,844 |
2000 | 736,393 | 701,743 | 1,438,136 | [15] | 2,012 | 3,929 |
2001年- | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
2001 | 719,441 | 695,522 | 1,414,963 | [16] | 1,971 | 3,877 |
2002 | 696,271 | 679,743 | 1,376,014 | [8][17] | 1,908 | 3,770 |
2003 | 634,231 | 611,973 | 1,246,204 | [18] | 1,738 | 3,414 |
2004 | 652,996 | 626,993 | 1,279,989 | [19] | 1,784 | 3,497 |
2005 | 644,109 | 619,982 | 1,264,091 | [8][20] | 1,765 | 3,463 |
2006 | 640,919 | 610,549 | 1,251,468 | [21] | 1,756 | 3,429 |
2007 | 644,894 | 631,933 | 1,276,827 | 1,767 | 3,498 | |
2008 | 702,645 | 685,297 | 1,387,942 | 1,920 | 3,792 | |
2009 | 713,359 | 688,231 | 1,401,590 | 1,954 | 3,840 | |
2010 | 761,343 | 734,449 | 1,495,792 | [22] | 2,086 | 4,098 |
2011 | 824,250 | 793,079 | 1,617,329 | [23] | 2,258 | 4,431 |
2012 | 791,769 | 801,540 | 1,593,309 | [24] | 2,163 | 4,353 |
2013 | 806,893 | 829,029 | 1,635,922 | [25] | 2,211 | 4,482 |
2014 | 883,548 | 860,229 | 1,743,777 | [26] | 2,421 | 4,777 |
2015 | 875,293 | 844,270 | 1,719,563 | [27] | 2,398 | 4,711 |
2016 | 885,766 | 858,554 | 1,744,320 | [28] | 2,420 | 4,766 |
2017 | 939,790 | 921,250 | 1,861,040 | [29] | 2,575 | 5,099 |
2018 | 959,543 | 932,414 | 1,891,957 | [30] | 2,629 | 5,183 |
2019 | 981,154 | 963,534 | 1,944,688 | [31] | 2,688 | 5,328 |
2020 | 829,167 | 814,150 | 1,643,317 | [32] | 2,265 | 4,490 |
2021 | 658,469 | 640,101 | 1,298,570 | [33] | 1,804 | 3,558 |
2022 | 711,584 | 691,041 | 1,402,625 | [34] | 1,950 | 3,843 |
车站周边
[编辑]- 台中捷运蓝线沙鹿站预定地
- 台中市公共自行车租赁系统-中山路四平街口站
- 沙鹿区公所
- 台中市政府警察局清水分局沙鹿分驻所
- 台中市立图书馆沙鹿深波分馆
- 台中市立沙鹿国民中学
- 台中市沙鹿区沙鹿国民小学
- 光田综合医院沙鹿总院
- 童综合医院沙鹿院区
- 沙鹿公园
- 沙鹿市场
- 美仁里彩绘村
- 沙鹿玉皇殿(天公庙)
公车资讯
[编辑]台中市公车
[编辑]路线号码 | 营运区间 | 营运业者 | 搭乘站牌 | 备注 |
---|---|---|---|---|
93 | 海环线(新乌日车站-大甲铜安厝) | 台中客运 | 沙鹿车站 | 经大肚市区、龙井车站、鹿寮、甲南(台中港车站)、大甲车站、日南 |
95 | 六福公园-外埔老人文康中心 | 中台湾客运 | 经清水市区、大甲车站、大甲高工、马鸣埔 不经鹿寮、甲南 | |
95副 | 六福公园-外埔老人文康中心-土城 | 土城端点为土城东路 经清水户政事务所、大甲东、廍子 | ||
102 | 干城站-新乌日车站-沙鹿 | 台中客运 | 沙鹿端点为第一银行(沙鹿分行) 平日部分班次绕驶大道国中(仁德路) | |
162 | 静宜大学-嘉阳高中-静宜大学 | 中台湾客运 | 静宜大学端点为静宜大学希嘉学苑 单循环路线,嘉阳高中为回转中继站 经北势头、犁分 | |
180 | 沙鹿-彰化 | 巨业交通 | 沙鹿端点为巨业沙鹿站 经龙井车站、大肚市区、追分 | |
237 | 丰原东站-大肚车站 | 丰原客运 | 经神冈市区、台中国际机场、沙鹿高工、丽水渔港 | |
238 | 丰原东站-台中港邮局 | 经神冈市区、台中国际机场、沙鹿国中、梧栖童综合医院 | ||
290 | 干城站-童综合医院(梧栖院区) | 台中客运 | 部分班次绕驶南寮里 经台中州厅、草悟道、文心森林公园、南屯市区、台中工业区、三鹿里 | |
305 | 大甲-鹿寮-台中车站-大甲 | 巨业交通 | 巨业沙鹿站 | 大甲端点为巨业大甲停车场 台中车站为回转中继站,为行驶公车专用道路线之一 |
306 | 清水-梧栖-台中车站-清水 | 台中车站为回转中继站,为行驶公车专用道路线之一 | ||
677 | 沙鹿龙井环线 | 沙鹿车站 巨业沙鹿站 |
分左右环行驶,皆由巨业沙鹿站发车,左环先抵沙鹿市场,右环先抵第一银行(沙鹿分行) | |
678 | 台中港旅客服务中心-沙鹿西站 | 睿奕交通 | 沙鹿西站(新站路) | 经中港高中、大德国小、梧栖第一市场、梧栖、清水新兴重划区 |
679副 | 新政大安港路口-沙鹿西站 | 睿奕交通 | 沙鹿西站(新站路) | 2024年7月15日开通[35] |
捷运
[编辑]脚注
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. (原始内容存档于2024-05-22).
- ^ 台湾总督府. 臺灣總督府告示第213號. 官報. 1921年04月09日 第2604号. 大藏省印刷局. 1920-12-10 [2021-03-08]. (原始内容存档于2021-03-09). 国立国会图书馆
- ^ 耗资两亿!沙鹿火车站 逢下雨就漏水 (页面存档备份,存于互联网档案馆),中天新闻,2017-04-24
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- ^ 100年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2019-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2012-06-16). 台湾铁路管理局
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