UC-31號潛艇
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歷史 | |
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艦名 | UC-31號 |
下訂日 | 1915年8月29日[1] |
建造者 | 漢堡伏爾鏗船廠[2] |
船廠編號 | 70 |
下水日 | 1916年8月7日 |
服役日 | 1916年9月2日 |
結局 | 1918年11月26日移交英國,後拆解報廢 |
技術數據[3] | |
艦級 | UC級潛艇 |
艦型 | UC-II型(近岸布雷潛艇) |
排水量 |
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全長 | |
全寬 |
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吃水 | 3.68米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
武器裝備 |
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注釋 | 潛沒時間48秒 |
服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 | |
參與行動 | 13次巡邏 |
戰績 |
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陛下之UC-31號艇(德語:SM UC 31[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建,於1916年8月7日新船下水,至同年9月2日交付使用。其全長49.45米,水面及水下排水量分別為400噸和480噸,艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-31號入役後曾被部署至北海的第一區艦隊和駐比利時的佛蘭德區艦隊,並參與了大西洋潛艇戰。通過其十三次巡邏,共直接或間接擊沉38艘協約國或中立國艦船,容積總噸累計為51017噸。戰後,根據對德停戰協定的要求,UC-31號於1918年11月26日被引渡至英國哈維奇正式投降,至1922年在景寧鎮拆解報廢。
設計
[編輯]1915年秋天,由於中立國美國的干預,U艇戰幾乎陷入停頓,導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰,從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局(Inspektion des U-Bootwesens)的開發部門留意到了這一點,遂以UB-II型為基礎,按照兼顧布雷效率和生產速度的要求,以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不僅更大,而且採用雙軸推進系統。然而,與前型最主要的區別在於,UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇,而是一種中間過渡型;因為外層沒有封閉耐壓殼體,而是作為鞍形水櫃附在上方。[7]
UC-31號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似,但體積更大,全長為49.45米,並有3.68米的吃水深度;由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界,舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為400噸和480噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程500匹公制馬力(370千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台460匹公制馬力(340千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行;水面最高航速11.6節(21.5公里每小時),水下6.6節(12.2公里每小時);能夠在水面以7節(13公里每小時)航速續航9,260海里(17,150公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行53海里(98公里)而無需充電。其潛沒需時約為48秒,能夠在50米的深度下運作。[3]
作為布雷潛艇,UC-31號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部,每具儲存井內的水雷數量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開,水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[8]隨着滑射槽長度增加,艇體艏樓的上層建築被抬高,上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低,火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外,UC-31號還裝備有三具500毫米魚雷發射管,這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式,並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
[編輯]UC-31號是漢堡伏爾鏗船廠承建的首批(UC-25至UC-33號)UC-II型潛艇的七號艇,由國家海軍辦公室於1915年8月29日訂購,建造編號為70。它於1916年8月7日新船下水,至同年9月2日在首度擔任艇長的海軍中尉奧托·馮·施拉德爾指揮下正式投運,隨即展開海試。[4]完成海試後,該艇於12月10日被編入駐布倫斯比特爾科格的第一潛艇區艦隊服役。[1][9][10]
在為期兩年多的服役生涯中,UC-31號參與了大西洋潛艇戰,足跡遍及桑德蘭、弗蘭伯勒角、斯特朗塞島、皇后鎮沿岸以及北海海峽、費爾島周邊以及愛爾蘭島北岸周邊等多處水域。[11]儘管曾一度被部署至駐比利時的佛蘭德區艦隊,但該艇的所有戰功都是在第一區艦隊中取得的。通過其十三次布雷及破交戰巡邏,UC-31號合共擊沉協約國或中立國的35艘商船和3艘輔助軍艦,容積總噸累計為51017噸。[12]其中,體積最大的受害者是註冊噸位為5404噸的荷蘭貨輪阿姆斯特爾蘭號(Amstelland);它於1917年7月1日從布宜諾斯艾利斯駛往貝爾法斯特途中,在加利角以南約35海里(65公里)處遭魚雷擊沉。[13]此外,隸屬英國皇家海軍的驅逐艦魔術號也曾於1918年4月10日在距法納德角東北偏東約1.5海里(2.8公里)處撞上由UC-31號布設的水雷,造成25名官兵陣亡;但該艦並未沉沒,而是被拖入了斯威利湖並成功修復。[14]這是UC-31號取得的最後一項戰功。[12]
戰後,根據對德停戰協定的要求,UC-31號於1918年11月26日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。1919年3月3日,英國海軍部將艇體作價1125英鎊售予喬治·科恩,發動機則以每噸8英鎊的價格售予H·G·尼科爾森。[15]UC-31號最終於1922年在景寧鎮拆解報廢。[1]
襲擊歷史摘要
[編輯]日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 2] |
結局 [12] |
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1916年12月31日 | 保護者號 | ![]() |
200 | 擊沉 |
1917年1月4日 | 倫克拉拉號 | ![]() |
1294 | 擊沉 |
1917年1月25日 | O·B·蘇爾號 | ![]() |
1482 | 擊沉 |
1917年1月28日 | 亞歷山德拉號 | ![]() |
179 | 擊沉 |
1917年1月29日 | 三葉草號 | ![]() |
173 | 擊沉 |
1917年1月29日 | 薊號 | ![]() |
167 | 擊沉 |
1917年1月31日 | 雷文斯伯恩號 | ![]() |
1226 | 擊沉 |
1917年2月24日 | 善行號 | ![]() |
1963 | 擊沉 |
1917年3月29日 | 凱思琳·莉莉號 | ![]() |
521 | 擊沉 |
1917年3月30日 | 哈伯頓號 | ![]() |
1443 | 擊沉 |
1917年4月4日 | 黑爾嘉號 | ![]() |
839 | 擊沉 |
1917年4月5日 | N·J·弗約德號 | ![]() |
1425 | 擊沉 |
1917年4月6日 | 斯特拉思蘭諾赫號 | ![]() |
215 | 擊沉 |
1917年4月11日 | 泥濘號 | ![]() |
993 | 擊沉 |
1917年4月12日 | 迪娜·欣德里卡號 | ![]() |
200 | 擊沉 |
1917年4月12日 | 尼普頓號 | ![]() |
209 | 擊沉 |
1917年4月12日 | 聯盟號 | ![]() |
152 | 擊沉 |
1917年4月12日 | 前進號 | ![]() |
147 | 擊沉 |
1917年4月14日 | 斯普雷號 | ![]() |
1072 | 擊沉 |
1917年4月15日 | 布拉德托夫特號 | ![]() |
155 | 擊沉 |
1917年5月6日 | 波塞冬一號 | ![]() |
98 | 擊沉 |
1917年5月8日 | 薩雷法號 | ![]() |
279 | 擊沉 |
1917年5月17日 | 阿斯彭號 | ![]() |
3103 | 擊傷 |
1917年5月17日 | 維肯號 | ![]() |
1825 | 擊沉 |
1917年6月30日 | 湖中妖女號 | ![]() |
51 | 擊沉 |
1917年7月1日 | 阿姆斯特爾蘭號 | ![]() |
5404 | 擊沉 |
1917年7月2日 | 瑟爾比號 | ![]() |
2009 | 擊沉 |
1917年7月3日 | 鬥牛士號 | ![]() |
3642 | 擊沉 |
1917年8月7日 | 奧塔莉亞號 | ![]() |
1205 | 擊傷 |
1917年8月11日 | 侯拉爾號 | ![]() |
548 | 擊沉 |
1917年8月12日 | 博加特耶爾號 | ![]() |
1360 | 擊沉 |
1917年9月8日 | 紐霍姆號 | ![]() |
3399 | 擊沉 |
1917年9月11日 | 琴托號 | ![]() |
3708 | 擊傷 |
1917年9月16日 | 四兄弟號 | ![]() |
53 | 擊沉 |
1917年11月13日 | 阿梅莉號 | ![]() |
1135 | 擊沉 |
1917年11月13日 | 奧斯特拉爾布什號 | ![]() |
4398 | 擊沉 |
1917年11月19日 | 摩洛哥卡拉號 | ![]() |
265 | 擊沉 |
1918年1月21日 | 蒂林角號 | ![]() |
1718 | 擊沉 |
1918年1月29日 | 埃塞琳達號 | ![]() |
3257 | 擊沉 |
1918年4月1日 | 阿德格拉斯號 | ![]() |
4617 | 擊沉 |
1918年4月5日 | 昔蘭尼號 | ![]() |
2904 | 擊沉 |
1918年4月10日 | 魔術號 | ![]() |
1025 | 擊傷 |
注釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant,第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto von Schrader. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Siewert. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Willy Stüben. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ 陳進,第48頁.
- ^ 陳進,第46頁.
- ^ Michelsen,第48頁.
- ^ 陳進,第165頁.
- ^ NARS,第125頁.
- ^ 12.0 12.1 12.2 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Amstelland. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-25].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Magic. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-25].
- ^ Dodson & Cant,第131頁.
參考資料
[編輯]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. (原始內容存檔於2022-05-11).
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.