UB-123號潛艇
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歷史 | |
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艦名 | UB-123號 |
下訂日 | 1917年2月8日[1] |
建造者 | 不萊梅威悉船廠 |
成本 | 365.4萬德國紙馬克 |
船廠編號 | 296 |
動工日 | 1917年7月13日[2] |
下水日 | 1918年3月2日 |
服役日 | 1918年4月6日 |
結局 | 推定於1918年10月19日在北海水雷陣內觸雷沉沒 |
技術數據[3] | |
艦級 | UB級潛艇 |
艦型 | UB-III型(近岸潛艇) |
排水量 |
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全長 | 55.85米(全長) |
全寬 | 5.80米 |
吃水 | 3.72米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名軍官、31名水兵 |
武器裝備 |
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服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 |
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參與行動 | 2次巡邏 |
戰績 |
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陛下之UB-123號艇(德語:SM UB 123[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-III型近岸潛艇或稱U艇。它由不萊梅的威悉船廠承建,於1918年3月2日新船下水,至同年4月6日交付使用。其全長55.85米,水面及水下排水量分別為512噸和643噸,艇載武器則包括五具500毫米魚雷發射管以及一門105毫米口徑甲板炮。UB-123號入役後曾被部署至駐埃姆登的第三區艦隊,並參與了大西洋潛艇戰。在兩次巡邏期間,該艇合共擊沉1艘、繳獲3艘協約國或中立國商船,容積總噸累計為6176噸。UB-123號自1918年10月19日起失蹤,它極可能是在北海水雷陣內觸雷沉沒,艇內36名官兵全數陣亡。
設計
[編輯]UB-123號是不萊梅威悉船廠承建的UB-III型第三批次(UB-118至UB-132號)的六號艇,由德意志帝國海軍潛艇監察局於1917年2月8日訂購、同年7月13日動工,至1918年3月2日下水。其全長55.85米,舷寬5.80米。艇體採用雙殼體結構,水面及水下排水量分別為512噸和643噸,浮起時的吃水深度為3.72米。[3]由於無需像UC-II型艇那樣提供水雷佈設裝置,設計工程師對潛艇舷弧進行了優化,增大了司令塔體積,配備兩具潛望鏡,司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艇的水下機動性和生存力。[5]為了達到更高的航速,UB-123號採用兩台科爾庭六缸四衝程525匹公制馬力(386千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台394匹公制馬力(290千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行;水面最高航速13.9節(25.7公里每小時),水下7.6節(14.1公里每小時);能夠在水面以6節(11公里每小時)航速續航7,280海里(13,480公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行50海里(93公里)而無需充電。[3]
UB-123號的主武器為五具500毫米艇艏魚雷發射管,其中艇艏四具採用層疊式佈局分居兩側、艇艉一具,並可搭載合共10枚G6型魚雷。輔助武器則是一門88毫米30倍徑速射炮。其標準船員編制為3名軍官加31名水兵。[3]
服役歷史
[編輯]1918年4月6日,UB-123號在首度擔任艇長的海軍中尉羅伯特·拉姆的指揮下正式入役,隨即展開海試。[4]完成海試後,該艇於6月22日被編入駐埃姆登的第三區艦隊,並參與了大西洋潛艇戰,足跡遍及北海及愛爾蘭海。[6]在兩次巡邏期間,該艇合共擊沉1艘、繳獲3艘協約國或中立國商船,容積總噸累計為6176噸。[7]其中,三艘丹麥輪船均是7月16日、即潛艇首次巡邏時在斯卡格拉克海峽繳獲;而唯一沉沒的受害者——2646總噸的英國客輪倫斯特號則是10月10日在距基什灘東南偏東約7海里(13公里)處遭拉姆發射的魚雷擊沉。它當時正搭載着77名船員和694名乘客從都柏林前往霍利希德,事件共導致船上多達530人罹難。[8]此外,UB-123號還於10月16日在斯特拉西東北偏北約3海里(5.6公里)處以魚雷擊傷了4095總噸的美國油輪卡洛莉亞號(Caloria),但並未造成人員傷亡。[9]
10月18日,即完成是次襲擊兩天後,UB-123號準備從第二次巡邏中返航。上午9:10,由海軍中尉維爾納·法特指揮的UB-125號收到一條無線電信息,詢問穿越北海水雷陣的最佳方法。發信人正是UB-123號的艇長拉姆中尉。自UB-123號外出巡邏以來,這片雷區每天都會新設額外的水雷。由於UB-125號剛剛穿過雷區,法特便用無線電報告了一條建議路線,並得到UB-123號的確認。這是與後者的最後一次聯繫。當天晚些時候,有美國海軍的艦隻報稱北海水雷陣內發生爆炸。翌日,英國皇家海軍也發佈了爆炸報告。儘管無法確定是哪一次爆炸導致UB-123號沉沒,但幾乎可以肯定是其中一次爆炸造成的。UB-123號瞬間就從一種戰爭武器變成了一具鋼鐵棺材,艇內36名官兵全數葬身海底。其沉沒地點大致位於蘇格蘭馬克弗拉加島東北偏北約25海里(46公里)處。[10]
襲擊歷史摘要
[編輯]日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局[7] |
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1918年7月16日 | 安妮號 | ![]() |
1299 | 繳作戰利品 |
1918年7月16日 | 康斯坦丁號 | ![]() |
831 | 繳作戰利品 |
1918年7月16日 | 約特霍姆號 | ![]() |
1400 | 繳作戰利品 |
1918年10月10日 | 倫斯特號 | ![]() |
2646 | 擊沉 |
1918年10月16日 | 卡洛莉亞號 | ![]() |
4095 | 擊傷 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ Rössler,第55頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 123. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-13].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991,第25-30頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Robert Ramm. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-10].
- ^ 陳進,第239頁.
- ^ NARS,第59頁.
- ^ 7.0 7.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 123. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Leinster. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Caloria. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-14].
- ^ Lecane,第88頁.
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. (原始內容存檔於2022-05-11).
- Lecane, Philip. Torpedoed! The RMS Leinster Disaster. Penzance: Periscope Publishing Ltd. 2005. ISBN 1-904381-29-4.