UC-16号潜艇
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历史 | |
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![]() | |
舰名 | UC-16号 |
下订日 | 1915年8月29日[1] |
建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[2] |
船厂编号 | 266 |
下水日 | 1916年2月1日 |
服役日 | 1916年6月18日 |
结局 | 推测于1917年10月在泽布吕赫附近触雷沉没 |
技术数据[3] | |
舰级 | UC级潜艇 |
舰型 | UC-II型(近岸布雷潜艇) |
排水量 |
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全长 | |
全宽 |
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吃水 | 3.68米 |
动力输出 |
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动力来源 | |
速度 |
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续航距离 |
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潜航深度 | 50米 |
乘员 | 3名军官、23名水兵 |
武器装备 |
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注释 | 潜没时间35秒 |
服役记录 | |
所属 |
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指挥官 | |
参与行动 | 13次巡逻 |
战绩 |
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陛下之UC-16号艇(德语:SM UC 16[注 1])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的第一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建,于1916年2月1日新船下水,至同年6月18日交付使用。其全长49.35米,水面及水下排水量分别为417吨和493吨,艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-16号入役后曾被部署至驻比利时的法兰德斯区舰队,并参与了大西洋潜艇战。通过其十三次巡逻,共直接或间接击沉43艘协约国或中立国商船,容积总吨累计达43914吨。1917年10月,UC-16号在泽布吕赫附近失踪,推定为触雷沉没,艇内29名官兵全数阵亡。
设计
[编辑]1915年秋天,由于中立国美国的干预,U型潜艇战几乎陷入停顿,导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战,从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens)的开发部门留意到了这一点,遂以UB-II型为基础,按照兼顾布雷效率和生产速度的要求,以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不仅更大,而且采用双轴推进系统。然而,与前型最主要的区别在于,UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇,而是一种中间过渡型;因为外层没有封闭耐压壳体,而是作为鞍形水柜附在上方。[6]
UC-16号是64艘UC-II型方案的首艇。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似,但体积更大,全长为49.35米,并有3.06米的吃水深度;由于不再考虑铁路运输的装载限界,舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为417吨和493吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制马力(370千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台460匹公制马力(340千瓦特)的BBC电动发电机用于水下航行;水面最高航速11.6节(21.5千米每小时),水下7节(13千米每小时);能够在水面以7节(13千米每小时)航速续航9,430海里(17,460千米),或以4节(7.4千米每小时)连续在水下航行55海里(102千米)而无需充电。其潜没需时约为35秒,能够在50米的深度下运作。[3]
作为布雷潜艇,UC-16号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部,每具储存井内的水雷数量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开,水雷便可凭借自身重量滑入水中。[7]随着滑射槽长度增加,艇体艏楼的上层建筑被抬高,上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低,火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外,UC-16号还装备有三具500毫米鱼雷发射管,这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式,并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
[编辑]UC-16号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的首批(UC-16至UC-24号)UC-II型潜艇的首艇,由国家海军办公室于1915年8月29日订购,建造编号为266。它于1916年2月1日新船下水,至同年6月18日交付使用。[1]八天后,即6月26日,UC-16号在前UC-1号艇长、海军中尉埃贡·冯·韦尔纳的指挥下正式入役,随即展开海试。[4]完成海试后,该艇独力启程前往泽布吕赫,至9月11日抵达并加入驻当地的法兰德斯区舰队,成为海军法兰德斯集团军的一分子。[8]
在为期一年多的服役生涯中,UC-16号参与了大西洋潜艇战,足迹遍及北海的霍夫登以及加来和福克斯通周边水域。[9]在十三次巡逻期间,UC-16号合共击沉43艘协约国或中立国商船,容积总吨累计达43914吨。[10]其中,体积最大的受害者是注册吨位高达13405吨的英国远洋客轮阿劳尼亚号;它于1916年10月19日从纽约驶往伦敦途中,在距黑斯廷斯的君权灯船(Royal Sovereign Lightship)西南约2海里(3.7千米)处触雷沉没,成为一战期间遭U型潜艇击沉的最大型船舶之一。[11][12]此外,UC-16号也曾于1917年4月20日在英吉利海峡利用甲板炮击伤英国皇家海军的伪装Q船格伦号(HMS Glen)。[13]UC-16号自1917年10月4日后失踪。根据战后德国的一项研究得出结论,该艇可能是在泽布吕赫附近触雷引爆后沉没,艇内29名官兵全数阵亡。[1]
袭击历史摘要
[编辑]日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 [10] |
---|---|---|---|---|
1916年9月23日 | 安德洛墨达号 | ![]() |
149 | 击沉 |
1916年9月23日 | 比奇伍尔德号 | ![]() |
129 | 击沉 |
1916年9月23日 | 不列颠尼亚三号 | ![]() |
138 | 击沉 |
1916年9月23日 | 鸡蛇号 | ![]() |
115 | 击沉 |
1916年9月23日 | 墨丘利号 | ![]() |
183 | 击沉 |
1916年9月23日 | 凤凰号 | ![]() |
117 | 击沉 |
1916年9月23日 | 雷菲诺号 | ![]() |
182 | 击沉 |
1916年9月23日 | 雷戈号 | ![]() |
176 | 击沉 |
1916年9月23日 | 无休号 | ![]() |
125 | 击沉 |
1916年9月23日 | 维耶拉号 | ![]() |
144 | 击沉 |
1916年9月23日 | 威尔斯比号 | ![]() |
122 | 击沉 |
1916年10月19日 | 阿劳尼亚号 | ![]() |
13405 | 击沉 |
1916年10月22日 | 福尔图娜号 | ![]() |
1254 | 击沉 |
1916年11月11日 | 达佛涅号 | ![]() |
1388 | 击沉 |
1916年11月11日 | 维罗妮卡号 | ![]() |
27 | 击沉 |
1916年11月13日 | 玛丽·特蕾泽号 | ![]() |
156 | 击沉 |
1916年11月14日 | 圣母进教之佑号 | ![]() |
81 | 击沉 |
1916年11月14日 | 诺米诺号 | ![]() |
327 | 击沉 |
1916年11月14日 | 金丝燕号 | ![]() |
125 | 击沉 |
1916年11月16日 | 莱利亚号 | ![]() |
79 | 击沉 |
1916年11月16日 | 气体科号 | ![]() |
1914 | 击沉 |
1916年11月26日 | 卡路里克号 | ![]() |
7012 | 击伤 |
1916年12月28日 | 萨福克号 | ![]() |
7573 | 击伤 |
1916年12月30日 | 山杨叶号 | ![]() |
7535 | 击伤 |
1917年1月18日 | 陶尔米纳号 | ![]() |
2457 | 击沉 |
1917年1月19日 | 安娜号 | ![]() |
1237 | 击沉 |
1917年1月19日 | 赖农加号 | ![]() |
1147 | 击沉 |
1917年1月19日 | 特雷斯达尔号 | ![]() |
1762 | 击沉 |
1917年1月21日 | 皇冠号 | ![]() |
169 | 击沉 |
1917年1月22日 | 朱诺号 | ![]() |
2345 | 击伤 |
1917年1月23日 | 尤弥尔号 | ![]() |
1123 | 击沉 |
1917年2月15日 | 利文号 | ![]() |
775 | 击沉 |
1917年2月26日 | 海鸥号 | ![]() |
144 | 击沉 |
1917年2月26日 | 圣日耳曼号 | ![]() |
307 | 击伤 |
1917年3月15日 | 科纳号 | ![]() |
1412 | 击沉 |
1917年4月20日 | 格伦号 | ![]() |
112 | 击伤 |
1917年7月27日 | 迪尔克号 | ![]() |
81 | 击沉 |
1917年7月27日 | 迪尔克·范达因号 | ![]() |
116 | 击沉 |
1917年7月27日 | 扬号 | ![]() |
104 | 击沉 |
1917年7月27日 | 汤姆森少校号 | ![]() |
110 | 击沉 |
1917年7月27日 | 范登堡总监号 | ![]() |
111 | 击沉 |
1917年7月27日 | 斯泰纳三号 | ![]() |
111 | 击沉 |
1917年7月28日 | 尼普顿一号 | ![]() |
80 | 击沉 |
1917年8月16日 | 曼彻斯特工程师号 | ![]() |
4465 | 击沉 |
1917年8月17日 | 苏西号 | ![]() |
41 | 击沉 |
1917年8月18日 | 阿登斯号 | ![]() |
1274 | 击沉 |
1917年9月4日 | 毕晓普斯顿号 | ![]() |
2513 | 击沉 |
1917年9月7日 | 海尼莫阿号 | ![]() |
2283 | 击沉 |
1917年9月7日 | 希沃特耶德号 | ![]() |
2063 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 16. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant,第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Egon von Werner. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Georg Reimarus. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ 陈进,第48页.
- ^ 陈进,第46页.
- ^ Herzog,第139页.
- ^ NARS,第62页.
- ^ 10.0 10.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC-16. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Alaunia. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-04-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Glen. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-29].
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. (原始内容存档于2022-05-11).