京成本线
外观
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日语原名 | 本線 | ||
假名 | ほんせん | ||
罗马字 | Honsen | ||
概览 | |||
运营范围 | ![]() ![]() ![]() | ||
起点站 | 京成上野站 | ||
终点站 | 成田机场站 | ||
线路代号 | ![]() | ||
技术数据 | |||
线路长度 | 69.3公里 | ||
最高速度 | 110公里小时 | ||
正线数目 | 四线(青砥-京成高砂之间) 复线(京成上野-青砥之间、京成高砂-机场第2大楼之间) 单线(机场第2大楼-成田机场之间) | ||
车站数目 | 42个 | ||
轨距 | 1,435毫米 | ||
电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 | ||
闭塞方式 | 自动闭塞式 | ||
信号系统 | C-ATS | ||
车厂 | 高砂检车区、宗吾车厂 | ||
使用车型 | 参见京成电铁#车辆 | ||
运营信息 | |||
开通运营 | 1912年11月3日 | ||
拥有者 | ![]() 成田空港高速铁道(驹井野线路所-成田机场之间) | ||
运营者 | ![]() | ||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Narita_Airport_Station-Keisei-Intermediate-wicket-20100719.jpg/240px-Narita_Airport_Station-Keisei-Intermediate-wicket-20100719.jpg)
本线(日语:本線/ほんせん Honsen */?)是一条连结东京都台东区京成上野站与千叶县成田市成田机场站,途经京成船桥站[注 1],属于京成电铁的铁路线。车站编号使用的线路记号为KS。
驹井野线路所-成田机场段(2.1公里),成田机场高速铁道为第三种铁道事业者,京成电铁为第二种铁道事业者。
概要
[编辑]从东京都23区连结千叶县船桥市、佐仓市、成田市方面的京成电铁的骨干线路,关东地方的主要干线之一。东京通勤输送以外,从京成电铁草创期开始的目的地,输送成田山的参拜人士也是特徴之一。成田国际机场的输送被里程较短,途经京成子公司北总铁道北总线的成田机场线(成田Sky Access)取代。
透过押上线和羽田机场方向(都营地铁浅草线、京滨急行电铁本线、机场线)相互跨线路运行,又透过东成田线和芝山铁道线相互跨线路运行,另外有和北总线直通的列车。
名称是“本线”,但是成田机场线开业后,京成线内也冠上社名以“京成本线”(Keisei Main Line)之名称之(线路图[1]、车站标识[2]、车体显示)。线路识别色是蓝色系。
线路资料
[编辑]※详细线路图请参考:京成本线RDT
- 管辖、线路里程(营业里程):全长69.3公里
- 京成电铁(第一种铁道事业者):
- 京成上野-驹井野线路所段 67.2公里
- 京成电铁(第二种铁道事业者)、成田机场高速铁道(第三种铁道事业者):
- 驹井野线路所-成田机场段 2.1公里
- 京成成田-驹井野线路所段 6.0公里为东成田线,机场第2大楼-成田机场段 1.0公里为与成田机场线(成田Sky Access线)重复路段。
- 京成电铁(第一种铁道事业者):
- 轨距:1435毫米
- 站数:42个(包括起终点站)
- 单线路段:机场第2大楼-成田机场段 1.0公里
- 复线路段:京成上野-青砥,京成高砂-机场第2大楼段 67.1公里
- 四线路段:青砥-京成高砂段 1.2公里
- 电气化路段:全线电气化(直流电1500V)
- 闭塞方式:自动闭塞式
- 车厂所在站:京成高砂站、宗吾参道站
- 保安装置:C-ATS
- 最高速度:110公里/小时(京成成田-驹井野线路所段)
运行形态
[编辑]全区间和JR线竞争。在机场联络轨道系统方面,有Skyliner和成田特快,在通勤输送方面,有京成小岩车站-京成船桥车站间和总武本线的竞争。
历史
[编辑]- 1912年(大正元年)11月3日 (押上-)曲金(现在的京成高砂)-伊予田(现在的江户川)间开业。轨间1372 毫米。
- 1913年(大正2年)6月26日 曲金车站改称高砂车站(现在的京成高砂车站)。
- 1914年(大正3年)
- 8月30日 江户川-市川新田(现在的市川真间)间开业。市川车站(原本的伊予田车站)改称江户川车站。
- 12月11日 市川鸿之台车站改称市川车站(现在的国府台车站)。
- 1915年(大正4年)11月3日 市川新田-中山(现在的京成中山)间开业。
- 1916年(大正5年)
- 2月9日 菅野车站开业。
- 6月 市川新田车站改称市川真间车站。
- 12月30日 中山-船桥(现在的京成船桥)间开业。
- 1919年(大正8年)10月25日 海神车站开业[3]。
- 1921年(大正10年)
- 4月6日 市川车站改称市川国府台车站。
- 7月17日 船桥-津田沼(现在的京成津田沼)间开业。
- 1926年(大正15年)
- 12月9日 津田沼-酒酒井(现在的京成酒酒井)间开业。
- 12月24日 酒酒井-成田花咲町(临)间开业。
- 1927年(昭和2年)8月21日 花轮车站(现在的船桥竞马场车站)开业。
- 1928年(昭和3年)
- 3月18日 志津车站开业。
- 4月1日 宗吾车站(现在的宗吾参道车站)开业。
- 11月1日 青砥车站开业。
- 1930年(昭和5年)4月25日 成田花咲町(临)-成田(现在的京成成田)间开业。成田花咲町(临)车站废止。
- 1931年(昭和6年)
- 11月18日 以下的车站冠上“京成”,车站名改称。
- 高砂车站、小岩车站、中山车站、船桥车站、花轮车站、津田沼车站、大久保车站、大和田车站、臼井车站、佐仓车站、酒酒井车站、成田车站
- 12月19日 上野线 日暮里-青砥间开业。
- 11月18日 以下的车站冠上“京成”,车站名改称。
- 1932年(昭和7年)5月15日 京成小岩车站开业。
- 1933年(昭和8年)12月10日 上野线 上野公园(现在的京成上野)-日暮里间开业。
- 1934年(昭和9年)4月18日 上野线 道灌山通车站开业。
- 1935年(昭和10年)
- 6月1日 上野线 西千住车站开业。
- 8月3日 中山鬼越车站(现在的鬼越车站)开业。
- 10月4日 (临)中山竞马场车站开业。
- 1936年(昭和11年)4月10日 谷津海岸车站改称谷津游园车站。
- 1939年(昭和14年) 谷津游园车站改称谷津海岸车站。
- 1942年(昭和17年)
- 8月15日 八幡车站废止。
- 11月1日 新八幡车站改称京成八幡车站。
- 1943年(昭和18年)
- 2月1日 中山鬼越车站改称鬼越车站。
- 10月 上野线 宽永寺坂车站、道灌山通车站、西千住车站休止。
- 1944年(昭和19年) 上野公园(现在的京成上野)-京成成田间称为本线,押上-青砥间称为押上线。
- 1945年(昭和20年)
- 1946年(昭和21年)11月1日 宽永寺坂车站营业再开。
- 1947年(昭和22年)
- 2月28日 休止中的日暮里-新三河岛间的道灌山通车站、町屋-千住大桥间的西千住车站废止。
- 8月21日 宽永寺坂车站休止。
- 1948年(昭和23年)4月1日 市川国府台车站改称国府台车站、谷津海岸车站改称谷津游园车站。
- 1950年(昭和25年)7月5日 京成花轮车站改称船桥竞马场车站。
- 1951年(昭和26年)7月1日 宗吾车站改称宗吾参道车站。
- 1953年(昭和28年)
- 2月23日 休止中的博物馆动物园-日暮里间的宽永寺坂车站废止。
- 5月1日 上野公园车站改称京成上野车站。
- 9月1日 (临)中山竞马场车站改成常设车站,东中山车站开业。
- 1956年(昭和31年)3月20日 八千代台车站开业。
- 1959年(昭和34年)
- 10月14日 宗吾参道-京成成田间改轨为标准轨(1435 毫米轨距)。
- 10月18日 鹿岛川专用乘继场-宗吾参道间改轨为标准轨。京成臼井-京成佐仓间开设鹿岛川专用乘继场。
- 10月21日 京成大和田-鹿岛川专用乘继场间改轨为标准轨。鹿岛川专用乘继场废止。
- 10月25日 京成津田沼-京成大和田间改轨为标准轨。
- 10月29日 东中山-京成津田沼间改轨为标准轨。
- 11月5日 京成高砂-东中山间改轨为标准轨。
- 11月17日 御花茶屋-京成高砂间改轨为标准轨。
- 11月23日 日暮里-御花茶屋间改轨为标准轨。
- 11月30日 京成上野-日暮里间改轨为标准轨,标准轨化完成。
- 1963年(昭和38年)12月1日 船桥竞马场车站改称センター竞马场前车站。
- 1968年(昭和43年)5月1日 胜田台车站开业。
- 1970年(昭和45年)8月24日 御花茶屋-青砥间高架化。
- 1973年(昭和48年)
- 6月16日 京成上野-日暮里间休止。京成上野车站改装工事(1976年7月完成)。
- 12月16日 京成上野-日暮里间营业再开。
- 12月30日 Skyliner运行开始。
- 1978年(昭和53年)5月21日 京成成田-成田机场(现在的东成田)间开业。
- 1982年(昭和57年)11月1日 有加利丘车站开业。
- 1984年(昭和59年)11月24日 谷津游园车站改称谷津车站。
- 1985年(昭和60年)8月12日 青砥-京成高砂间双复线化。
- 1987年(昭和62年)4月1日 葛饰车站改称京成西船车站、センター竞马场前车站改称船桥竞马场车站。
- 1991年(平成3年)3月19日 驹井野分岐点-成田机场间开业。京成成田-东成田(旧、成田机场)称为东成田线(京成成田-驹井野分岐点间和本线重复)。
- 1992年(平成4年)12月3日 机场第2大楼车站开业。
- 1994年(平成6年)4月1日 宗吾参道-京成成田间经路変更。公津之杜车站开业。
- 1997年(平成9年)4月1日 京成上野-日暮里间的博物馆动物园车站休止。
- 2004年(平成16年)4月1日 博物馆动物园车站废止。
- 2006年(平成18年)11月25日 海神-船桥竞马场间的复线高架完成。京成船桥车站、大神宫下车站上下皆高架化。
- 2009年(平成21年)
- 11月14日 机场第2大楼车站改为岛式站台。驹井野线路所-机场第2大楼间复线化。
- 2010年(平成22年)
- 7月5日 本线和金町线跨线路运行废止。
- 7月17日 成田机场线开业。
- 2011年(平成23年)
- 3月11日 东北地方太平洋冲地震(东日本大震灾)发生。
车站列表
[编辑]- 冠有“京成”的站名(15个),原则上在资料内省略“京成”二字,包括(广播、线路图[4]、站名牌、方向显示屏、开车标示、方向标记、车费表[5])。
- Cityliner至2016年3月现在,没有定期列车运行。
- 范例
- 停车站… ●:停车、|:通过、◆:中山竞马场的赛马日时有部分列车临时停靠(东中山)
- 普通列车停靠所有车站,因此省略。
- 列车待避… ◇:上下均可待避、△:只限上行待避、▽:只限下行待避
车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间里程 | 累计里程 | 快速 | 通勤特急 | 特急 | Access特急 | 快速特急 | Morning Liner | City Liner | Skyliner | 接续线路 | 列车待避 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
KS01 | 京成上野 | 京成上野 | Keisei Ueno | - | 0.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 东日本旅客铁道:![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 东京地下铁: ![]() ![]() |
东京都 | 台东区 | |
KS02 | 日暮里 | 日暮里 | Nippori | 2.1 | 2.1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 东日本旅客铁道:![]() ![]() ![]() 东京都交通局: ![]() |
荒川区 | ||
KS03 | 新三河岛 | 新三河島 | Shin-Mikawashima | 1.3 | 3.4 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||
KS04 | 町屋 | 町屋 | Machiya | 0.9 | 4.3 | | | | | | | | | | | | | | | | | 东京地下铁:![]() 东京都交通局: ![]() |
|||
KS05 | 千住大桥 | 千住大橋 | Senju-Ōhashi | 1.6 | 5.9 | ● | | | | | | | | | | | | | | | ◇ | 足立区 | ||
KS06 | 京成关屋 | 京成関屋 | Keisei Sekiya | 1.4 | 7.3 | | | | | | | | | | | | | | | | | 东武铁道:![]() |
|||
KS07 | 堀切菖蒲园 | 堀切菖蒲園 | Horikiri-Shōbuen | 1.5 | 8.8 | | | | | | | | | | | | | | | | | 葛饰区 | |||
KS08 | 御花茶屋 | お花茶屋 | Ohanajaya | 1.1 | 9.9 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||
KS09 | 青砥 | 青砥 | Aoto | 1.6 | 11.5 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | | | 京成电铁:![]() |
|||
KS10 | 京成高砂 | 京成高砂 | Keisei Takasago | 1.2 | 12.7 | ● | ● | ● | ● | ● | | | | | | | 京成电铁:![]() 京成电铁: ![]() ![]() |
◇ | ||
KS11 | 京成小岩 | 京成小岩 | Keisei Koiwa | 1.8 | 14.5 | ● | | | | | 途经成田机场线 | | | | | | | 途经成田机场线 | ◇ | 江户川区 | ||
KS12 | 江户川 | 江戸川 | Edogawa | 1.2 | 15.7 | | | | | | | | | | | | | ||||||
KS13 | 国府台 | 国府台 | Kōnodai | 0.7 | 16.4 | | | | | | | | | | | | | 千叶县 | 市川市 | ||||
KS14 | 市川真间 | 市川真間 | Ichigawa-Mama | 0.9 | 17.3 | | | | | | | | | | | | | 东日本旅客铁道:![]() ![]() |
◇ | ||||
KS15 | 菅野 | 菅野 | Sugano | 0.9 | 18.2 | | | | | | | | | | | | | ||||||
KS16 | 京成八幡 | 京成八幡 | Keisei Yawata | 0.9 | 19.1 | ● | ● | ● | ● | | | | | 东日本旅客铁道:![]() 都营地铁: ![]() |
|||||
KS17 | 鬼越 | 鬼越 | Onigoe | 1.0 | 20.1 | | | | | | | | | | | | | ||||||
KS18 | 京成中山 | 京成中山 | Keisei Nakayama | 0.7 | 20.8 | | | | | | | | | | | | | 船桥市 | |||||
KS19 | 东中山 | 東中山 | Higashi-Nakayama | 0.8 | 21.6 | ● | | | ◆ | | | | | | | ◇ | |||||
KS20 | 京成西船 | 京成西船 | Keisei Nishifuna | 0.6 | 22.2 | | | | | | | | | | | | | 东日本旅客铁道:![]() ![]() ![]() 东京地下铁: ![]() 东叶高速铁道: ![]() (没有连络运输) |
|||||
KS21 | 海神 | 海神 | Kaijin | 1.4 | 23.6 | | | | | | | | | | | | | ||||||
KS22 | 京成船桥 | 京成船橋 | Keisei Funabashi | 1.5 | 25.1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 东日本旅客铁道:![]() ![]() 东武铁道: ![]() |
|||||
KS23 | 大神宫下 | 大神宮下 | Daijingūshita | 1.3 | 26.4 | | | | | | | | | | | | | ||||||
KS24 | 船桥竞马场 | 船橋競馬場 | Funabashi-Keibajō | 0.8 | 27.2 | ● | | | | | | | | | | | ◇ | |||||
KS25 | 谷津 | 谷津 | Yatsu | 1.0 | 28.2 | | | | | | | | | | | | | 习志野市 | |||||
KS26 | 京成津田沼 | 京成津田沼 | Keisei Tsudanuma | 1.5 | 29.7 | ● | ● | ● | ● | | | | | 京成电铁:![]() 新京成电铁: ![]() |
◇ | ||||
KS27 | 京成大久保 | 京成大久保 | Keisei Ōkubo | 2.4 | 32.1 | ● | | | | | | | | | | | ||||||
KS28 | 实籾 | 実籾 | Mimomi | 1.9 | 34.0 | ● | | | | | | | | | | | ||||||
KS29 | 八千代台 | 八千代台 | Yachiyodai | 2.6 | 36.6 | ● | ● | ● | ● | ● | | | ◇ | 八千代市 | ||||
KS30 | 京成大和田 | 京成大和田 | Keisei Ōwada | 2.1 | 38.7 | ● | | | | | | | | | | | ||||||
KS31 | 胜田台 | 勝田台 | Katsutadai | 1.6 | 40.3 | ● | ● | ● | ● | | | | | 东叶高速铁道:![]() |
|||||
KS32 | 志津 | 志津 | Shizu | 1.8 | 42.1 | ● | ● | | | | | | | | | 佐仓市 | |||||
KS33 | 有加利丘 | ユーカリが丘 | Yūkarigaoka | 1.1 | 43.2 | ● | ● | | | | | | | | | 山万:有加利丘线 | △ | ||||
KS34 | 京成臼井 | 京成臼井 | Keisei Usui | 2.5 | 45.7 | ● | ● | | | | | | | | | ||||||
KS35 | 京成佐仓 | 京成佐倉 | Keisei Sakura | 5.3 | 51.0 | ● | ● | ● | ● | ● | | | ◇ | |||||
KS36 | 大佐仓 | 大佐倉 | Ōsakura | 2.0 | 53.0 | ● | ● | ● | | | | | | | ||||||
KS37 | 京成酒酒井 | 京成酒々井 | Keisei Shisui | 2.0 | 55.0 | ● | ● | ● | | | | | | | 印旛郡 酒酒井町 | |||||
KS38 | 宗吾参道 | 宗吾参道 | Sōgosandō | 2.0 | 57.0 | ● | ● | ● | | | | | | | △ | |||||
KS39 | 公津之杜 | 公津の杜 | Kōzunomori | 1.6 | 58.6 | ● | ● | ● | | | | | | | 成田市 | |||||
KS40 | 京成成田 | 京成成田 | Keisei Narita | 2.6 | 61.2 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 京成电铁:![]() 东日本旅客铁道:成田线(成田) |
◇ | ||||
驹井野线路所 | 駒井野信号場 | / | - | (67.2) | | | | | | | | | | | 与东成田线实际的分岔点 | |||||||
(成田机场线接续点) | (成田空港線接続点) | / | - | (67.8) | | | | | | | | | | | | | | | 与成田机场线(成田汤川方向)实际分岔点 | |||||
KS41 | 机场第2候机楼 | 空港第2ビル | Narita Airport Terminal 2·3 | 7.1 | 68.3 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 京成电铁:![]() 东日本旅客铁道:成田线(所有列车运行至成田机场) |
||||
KS42 | 成田机场 | 成田空港 | Narita Airport Terminal 1 | 1.0 | 69.3 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
废站
[编辑]- 博物馆动物园车站(现:京成上野-日暮里间、1933年12月10日开业、1997年4月1日休止、2004年4月1日废止)
- 宽永寺坂车站(现:京成上野-日暮里间、1933年12月10日开业、1943年10月1日休止、1946年11月1日再开、1947年8月21日休止、1953年2月23日废止)
- 道灌山通车站(现:日暮里-新三河岛间、1934年4月18日开业、1943年10月1日休止、1947年2月28日废止)
- 西千住车站(现:町屋-千住大桥间、1935年6月1日开业、1943年10月1日休止、1947年2月28日废止)
- 八幡车站(现:京成八幡-鬼越间、1915年11月3日开业、1942年8月15日废止。现:京成八幡车站是新八幡车站在1942年11月1日改称)
- 成田花咲町车站(现:公津之杜-京成成田间、1926年12月24日开业、1930年4月25日废止)
注释
[编辑]脚注
[编辑]相关条目
[编辑]外部链接
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