隼人車站
外觀
隼人站 | |||||
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![]() 站房(2020年11月) | |||||
日語名稱 | |||||
隼人 – はやと – Hayato | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐標 | 31°44′37.68″N 130°44′22.92″E / 31.7438000°N 130.7397000°E | ||||
擁有者 | 九州旅客鐵道(JR九州) | ||||
途經路線 | |||||
距離 | |||||
車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站 | ||||
月台 | 2面3線 | ||||
其他資訊 | |||||
電報碼 | ハト | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1901年6月10日 | ||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,429人次(不含下車乘客) 2021 | ||||
服務 | |||||
■日豐本線
■肥薩線 ◄日當山 (2.6公里) | |||||
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備註 | |||||
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Hayato_Station_Sign_4.jpg/220px-Hayato_Station_Sign_4.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/View_in_front_of_Hayato_Station_2.jpg/220px-View_in_front_of_Hayato_Station_2.jpg)
隼人站(日語:隼人駅/はやとえき Hayato eki */?)是位於鹿兒島縣霧島市隼人町內山田一丁目,九州旅客鐵道(JR九州)的車站。事務管號碼為▲940520[1]。本站同為日豐本線及肥薩線的車站[2],為直營車站,並設有綠色窗口。
JR九州所發行的IC卡「SUGOCA」可於本站使用,但只限於日豐本線或鹿兒島本線中指定「鹿兒島地域」範圍內,不能於肥薩線上使用。而肥薩線另一端終點八代站雖然也設有SUGOCA閘機,但由於屬「其他地域」,因此也不能使用。
車站構造
[編輯]站房
[編輯]現時使用中的為第二代站房,以水泥建成的單層站房,屬於典型國鐵時代近郊式中心車站的設計,正中央為車站入口、通道及驗票口,左側為站務處、票務窗口及職員留宿處,並設有可發售指定席、非記名式SUGOCA及增值的輕觸式自動售票機,右側為候車大堂,最右側為男、女獨立洗手間。驗票口前設置了一對專為出、入閘而設的IC卡感應器,而在閘內更設有IC卡增值機。
在九州新幹線新八代站至鹿兒島中央站開通之時,特別委託了黎明設計研究所(ドーンデザイン研究所)的水戶岡銳治為本站及霧島神宮站作外形設計,最終本站採用了以竹枝舖滿整個外牆,並在玄關位上方的車站名牌前、加上了與西都城站相同的薩摩「島津家」的家紋。
2018年,霧島市提出了在車站東口進行「隼人站東地區土地整理項目」,主要是改善現時的站前廣場及前方的日當山線、站前東線兩條道路。對站房並沒有影響。
月台
[編輯]設有側式月台和島式月台各1個,共提供2面3線的配置。月台之間以附有升降機的行人天橋接駁。另外,設有數條側線(當中1條是著發線),用作深夜至翌日早上使用的列車停泊。
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
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1、2 | ■日豐本線 | 下行 | 鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往伊集院、川內方向 | 下行特急列車使用1號月台 |
上行 | 國分、都城、宮崎方向 | |||
■肥薩線 | 上行 | 吉松、經■吉都線往都城、南宮崎方向 | ||
3 | ■日豐本線 | 下行 | 鹿兒島中央方向 | |
上行 | 國分、都城、宮崎方向 | 上行特急列車使用3號月台 |
在夜間,2號月台會停泊2輛KiHa47系、1輛KiHa40系,3號月台停泊415系,在留置線上停泊787系與2輛KiHa47系。
歷史
[編輯]- 1901年6月10日:遞信省鐵道作業局鹿兒島線鹿兒島站~本站間開通[3],當時稱為「國分站」。
- 1903年1月15日:鹿兒島線本站~橫川站開通[4]。
- 1909年11月21日:鹿兒島線改編入鹿兒島本線內[5]。
- 1927年10月17日:因應八代經川內至鹿兒島的川內本線全線開通,原來八代經人吉至鹿兒島的鹿兒島本線改稱為「肥薩線」[6]。
- 1929年:
- 1930年9月15日:車站再改名,由「西國分站」改稱為「隼人站」[10]。
- 1932年12月6日:國都西線與國都東線一同併入日豐本線內[11]。
- 1971年10月4日:取消貨物提取業務。
- 1972年1月:站房重建[12]。
- 1985年3月14日:取消手提行李提取業務。
- 1987年4月1日:國鐵分割民營化,車站由九州旅客鐵道(JR九州)營運。
- 1993年:
使用狀況
[編輯]年度 | 1日平均 乘車人次 |
1日平均 上下車人次 |
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2000年 | 1,771 | |
2001年 | 1,787 | |
2002年 | 1,807 | |
2003年 | 1,811 | |
2005年 | 1,848 | |
2006年 | 1,864 | |
2007年 | 1,858 | 3,711 |
2008年 | 1,890 | 3,773 |
2009年 | 1,826 | 3,649 |
2010年 | 1,783 | 3,561 |
2011年 | 1,797 | 3,576 |
2012年 | 1,746 | 3,495 |
2013年 | 1,791 | 3,585 |
2014年 | 1,668 | 3,346 |
2015年 | 1,654 | 3,319 |
2016年 | 1,641 | 3,288 |
2017年 | 1,631 | 未有公佈 |
2018年 | 1,641 | |
2019年 | 1,640 | |
2020年 | 1,413 | |
2021年 | 1,429 |
相鄰車站
[編輯]注釋
[編輯]- ^ 日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
- ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 日本《官報》第5374號「遞信省告示第238號」,大藏省印刷局:1901年6月4日,第42頁。
- ^ 日本《官報》第5855號「遞信省告示第4號」,大藏省印刷局:1903年1月12日,第133頁。
- ^ 日本《官報》第7922號「鐵道院告示第65號」,大藏省印刷局:1909年11月18日,第401頁。
- ^ 日本《官報》第235號「鐵道省告示第239號」,大藏省印刷局:1927年10月8日,第194頁。
- ^ 日本《官報》第789號「鐵道省告示第158號」,大藏省印刷局:1929年8月15日,第404頁。
- ^ 日本《官報》第867號「鐵道省告示第233號」,大藏省印刷局:1929年11月18日,第450-451頁。
- ^ 日本《官報》第867號「鐵道省告示第232號」,大藏省印刷局:1929年11月18日,第450頁。
- ^ 日本《官報》第1105號「鐵道省告示第240號」,大藏省印刷局:1930年9月3日,第450-451頁。
- ^ 日本《官報》第1776號「鐵道省告示第487號」及「第488號」,大藏省印刷局:1932年11月30日,第747頁。
- ^ 日豊本線隼人駅の落成式. 交通新聞 (交通協力會). 1972-02-05: 2.
- ^ 13.0 13.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-09-21: 2.
- ^ 交通新聞(交通新聞社),2012年12月4日,第1頁。
- ^ 霧島市統計書 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)の「10.運輸・通信」 - 霧島市 2019年7月29日參閲。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (PDF). [2023-01-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-08-26).
外部連結
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