南港隧道 (縱貫鐵路)
南港隧道 | |
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概览 | |
地点 | ![]() |
经纬度 | 25°03′13.94″N 121°37′35.02″E / 25.0538722°N 121.6263944°E |
状况 | 改建為機車與腳踏車專用道 |
系统 | ![]() |
铁路线 | 縱貫線 |
起点 | 南港車站 |
终点 | 汐科車站 |
运营数据 | |
动工于 | ![]() |
贯通于 | ![]() |
关闭于 | ![]() |
業主 | ![]() |
运营单位 | ![]() |
通行类别 | 鐵路 |
技术数据 | |
长度 | 95米(312英尺) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化方式 | 交流25kV,60Hz |
运营速度 | 110km/h |
南港隧道是位於臺灣新北市汐止區的隧道,曾經是台鐵縱貫線使用的鐵路隧道,介於南港車站與汐科車站之間,隧道雖以「南港」為名,但位於汐止區內,僅因位置靠近南港而得名。本隧道1896年開通,2008年9月停用,近年改為機車與腳踏車專用道。
沿革
[编辑]清領時期
[编辑]清光緒十三年(1887年)臺灣設省,在此同時清廷准予設立「全台鐵路商務總局」,開始台灣鐵路興建計劃,1887年6月動工[3],1889年4月30日,台北至水轉腳間鐵路先行完工[4],鐵路在行經今日南港隧道之處,並無文獻記載開闢隧道,但張健豐在其2010年《乙未割臺憶舊路》一書中認為,該隧道應該是清朝臺灣鐵路已有的設施,因為隧道南北是山與河川,不可能以引道避開,而可能因為該隧道僅有95公尺長,故未見於文獻,此外日本1904年繪製的《臺灣堡圖》也沒有標註此座已完工的隧道,故日治時期可能是進行隧道擴孔工程,將本來僅能行駛單線軌道的隧道改為可容納雙線軌道的隧道[5]。然而上述該書內容没有列出任何参考或來源,可能是作者原創研究致無法考證,僅能作為本隧道沿革之參考。
日治時期
[编辑]1895年6月起日本統治台灣,由於台灣清治時期鐵路路線標準不佳,軌道材質、設計施工不符使用需求,日本當局臨時臺灣鐵道隊立即進行基隆臺北段鐵路改建,在1895年12月10日開工新建南港隧道(當時名為樟樹灣隧道)[註 1],是日治時期所興建的第一座鐵路隧道,也是臺灣鐵路史上第一座雙線淨空隧道,長96.8公尺、淨寬6.8公尺、淨高5.6公尺[7],隧道立面以石砌,中央圓拱型為紅磚砌,1896年6月15日竣工[1][2],在隧道口上方有日本内閣總理大臣伊藤博文於1896年所題《開物成務》匾額;隧道內設有一緊急通道,連結隧道外側平行的道路。本隧道通車初期只鋪設單線鐵路。
1912年起,臺灣總督府鐵道部分五個年度將基隆~台北間單線鐵路擴建為複線鐵路,於1917年12月宣告完工[8],由於南港隧道建成時即設計為雙線淨空,故雙軌工程僅須於隧道內鋪設第2線,隧道整體結構未改變。
中華民國時期
[编辑]1970年代,因西部幹線電氣化工程需求及南港隧道淨空不足,臺灣鐵路管理局自1975年11月5日起進行隧道拓孔工程,改建為混凝土隧道,華熊營造(股)公司承攬改建,施工時先將隧道內雙線鐵路改建為單線鐵路,及在洞內增建拱型鋼圈護體,充做臨時隧道供列車通行,工程人員則在臨時隧道與原隧道壁體間之空間施工,取下《開物成務》匾額,將隧道挖大並新建洞門[7],於1976年年中完工[9],完工後隧道內回復為原本的雙線鐵路,並增設懸臂與電車線。1977年12月31日,包含本隧道在內的縱貫線鐵路電氣化第一期工程(基隆~竹南間)完工[10][11]。
至2008年9月21日,原使用南港隧道的縱貫線路段改行新闢的汐止山岳隧道,該隧道做為鐵路隧道的功能結束,目前已改建為機車與腳踏車專用道。
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南港隧道順行隧道口。
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南港隧道逆行隧道口。
匾額
[编辑]南港隧道《開物成務》匾額為伊藤博文在臺僅存墨寶之一,現收藏於國史館台灣文獻館。因汐止當地文史工作者提出製作複製品掛回隧道口之構想,今有複製品立於汐止市區秀峰路汐止區綜合運動場旁,並於其右側設有解說牌。[12]
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伊藤博文為南港隧道(樟樹灣隧道)親題的「開物成務」匾額。
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伊藤博文為南港隧道(樟樹灣隧道)親題的「開物成務」匾額解說牌。
註釋
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 《臺灣鐵道史》中卷(未定稿). 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日,日本國立國會圖書館數位典藏: 頁136、137 [2022年10月22日]. (原始内容存档于2022年10月22日) (日语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 《新編臺灣鐵道史全文譯本》上卷、中卷,臺灣總督府鐵道部原著,古育民譯,古庭維主編,中華民國(臺灣)國家鐵道博物館籌備處出版,臺北市,2021年11月1日初版一刷,ISBN 978-986-532-420-9(繁體中文)。
- ^ 《基隆市誌》交通篇. 基隆市: 基隆市政府. 1987年5月: 頁157~159 (中文(臺灣)).
- ^ 〈汐止車站〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2022年 [2022-10-22]. (原始内容存档于2020-01-15) (中文(臺灣)).
- ^ 張健豐. 《乙未割臺憶舊路》. 海峽學術出版社. 2010年11月: 176、177頁. ISBN 978-986-6480-47-8 (中文(臺灣)).
- ^ 《臺灣鐵道史》上卷(未定稿). 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1910年9月30日,日本國立國會圖書館數位典藏: 頁230 [2022年10月22日]. (原始内容存档于2022年10月22日) (日语).
- ^ 7.0 7.1 洪致文,〈日本領台第一洞〉. 《鐵道情報》139期,中華民國鐵道文化協會. 2003年1月號: 頁9 (中文(臺灣)).
- ^ 蔡龍保. 《推動時代的巨輪:日治中期的臺灣國有鐵路(1910-1936)》 二版一刷. 臺北市: 臺灣書房. 2007年7月: 頁141. ISBN 978-986-6764-00-4 (中文(臺灣)).
- ^ 〈擴大南港隧道 昨舉行開工禮〉,《經濟日報》,1975年11月6日2版(繁體中文)。
- ^ 中華民國交通部. 中華民國67年《交通年鑑》. 臺北市. 1979年12月: 頁205 (中文(臺灣)).
- ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 〈大事紀要〉,中華民國66年《臺灣鐵路統計年報》大事紀要 (报告). 中華民國(臺灣)國家圖書館 政府統計資訊網: 頁281. 1978年6月 [2022-10-22]. (原始内容存档于2022-10-19) (中文(臺灣)).。
- ^ 中時電子報 - 開物成務匾額有望回隧道口.[永久失效連結]
- ^ Sturgeon, Donald. 周易 : 繫辭上 - 夫易開物成務,冒天下之道,如斯而已者也。 - 中國哲學書電子化計劃. ctext.org. [2017-02-11]. (原始内容存档于2019-09-28) (中文(臺灣)).
- ^ 開物成務 - 萌典. www.moedict.tw. [2017-01-13]. (原始内容存档于2019-07-25).
外部連結
[编辑]- 「赤腳斌哥 Go Go Barefoot」部落格 - 鐵道旅行 南港隧道 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(繁體中文)
- 中時電子報 - 南港隧道小檔案 日本治台第一洞[永久失效連結]
- 交通部鐵路改建工程局 - 南港專案[永久失效連結]
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