尖筆山隧道
外观
24°42′59″N 120°54′21″E / 24.716336°N 120.905943°E
尖筆山隧道 | |
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概览 | |
地点 | ![]() |
状况 | 已拆除 |
系统 | 臺灣鐵路管理局 |
铁路线 | 縱貫線 |
起点 | 香山車站 |
终点 | 竹南車站 |
运营数据 | |
动工于 | ![]() |
贯通于 | ![]() |
启用于 | ![]() |
关闭于 | ![]() |
業主 | 臺灣總督府鐵道部(1902-1928) 交通部公路總局(1945-1977) |
运营单位 | 臺灣總督府鐵道部(1902-1928) 交通部公路總局(1945-1977) |
通行类别 | 鐵路(1902-1928) 公路(1929-1977) |
技术数据 | |
长度 | 146.5米(481英尺) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化方式 | 非電化區間 |
尖筆山隧道是一座位於臺灣苗栗縣竹南鎮的縱貫線鐵路隧道,興建於1900年,因此路段坡度陡,需兩個火車頭帶動,行駛速度較緩慢,於1928年改道崎頂西側。火車軌道拆除於1929年,此路段成為當地民眾往來道路,也就是台13線公義路段,原穿越丘陵的尖筆山隧道,已於1977年公義路道路拓寬時遭拆除。[1]
歷史
[编辑]1899年8月,臺灣總督府鐵道部進行新竹以南鐵路路線測量[2];1900年4月,新竹經香山到中港(今竹南)路段的鐵路建築工事開始;1902年8月完工通車,全長約19公里。該段路線南下過香山站後向東彎入尖筆山區再繞往竹南,因此開鑿一座長約146.5公尺的「尖筆山隧道」[2]。
該段路線因坡度較陡(最大坡度千分之16.7)、最小曲率半徑300公尺,不利行車,臺灣總督府交通局鐵道部遂於1926年(昭和元年)起進行「尖筆山附近改良線」工事,將路線改線行經靠海側的崎頂,並開鑿雙線淨空的崎頂一、二號隧道。新路線於1928年3月12日通車[3](初期鋪設單線),於1929 年(昭和四年)拆除尖筆山舊路線,成為當地民眾往來道路,並於後來成為今台13線道路的一部分(該路段名為公義路),尖筆山隧道則於1977年道路拓寬時遭拆除。[1]
建築設計
[编辑]單線淨空的尖筆山隧道自1900年5月2日開工、於1901年7月4日竣工,全部以紅磚構築[2]。
參考文獻
[编辑]- ^ 1.0 1.1 苗栗縣政府文化觀光局. 崎頂一、二號隧道〈歷史背景〉. 苗栗縣政府文化觀光局. 2009-05-27 [2016-12-22]. (原始内容存档于2016-12-22) (中文(臺灣)).
- ^ 2.0 2.1 2.2 《臺灣鐵道史》中卷(未定稿). 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日,日本國立國會圖書館數位典藏。: 頁44、45、166、175~177 [2022年10月18日]. (原始内容存档于2022年10月21日) (日语).
- ^ 《臺灣總督府交通局鐵道第二十九年報(昭和二年度)》. 臺北: 臺灣總督府交通局鐵道部. 1928年12月16日,日本國立國會圖書館數位典藏: 頁59~60 [2022年10月18日]. (原始内容存档于2022年10月18日) (日语). 。
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