新觀音隧道
外观
新觀音隧道 | |
---|---|
![]() 新觀音隧道北口 | |
概览 | |
地点 | ![]() |
经纬度 | 24°24′36″N 121°47′13″E / 24.41°N 121.787°E |
状况 | 使用中 |
系统 | 臺灣鐵路 |
铁路线 | 北迴線 |
贯穿 | 中央山脈 |
起点 | 武塔车站南方 |
终点 | 汉本车站北方 |
运营数据 | |
启用于 | 2003年 |
运营单位 | ![]() |
通行类别 | 铁路 |
技术数据 | |
长度 | 10,307.1公尺 |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化方式 | 交流25kV,60Hz |
运营速度 | 130km/h |
新觀音隧道位於臺灣宜蘭縣南澳鄉境內,是臺鐵北迴線的一座隧道,貫穿中央山脈[1],全長共10,307.1公尺[2],為台灣最長的山岳鐵路隧道[註 1]。
隧道說明
[编辑]此隧道是北迴鐵路雙軌電氣化工程中,為了改善武塔-漢本間長達13.2公里單線區間所新鑿的隧道。北口位於武塔車站南方,南澳南溪南側,南口位於漢本車站北,全線雙軌電氣化。由於隧道很長,施工單位為了節省施工時間,除了南北兩邊開挖之外,並於中途設置北橫坑及南橫坑,所以全部一共有6個工作面以提昇施工效率。隧道於2001年8月貫通,並在2003年啟用。隧道內的軌道採用無道碴版式軌道,可容許列車以時速130公里高速通過,完工後大幅提升北迴線的行車效率。
與新觀音隧道平行的舊北迴線觀音隧道、鼓音隧道、谷風隧道及觀音號誌站,原本已經廢棄不用,保留給宜蘭縣政府做為蘇花公路救災用便道或是自行車道規劃[3],後來因蘇花公路改善計畫工程需要而成為工程專用的聯絡道。
注釋
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 變質岩 數位典藏學術研究資源網-自然與人文數位博物館. [2021-09-16]. (原始内容存档于2021-09-16).
- ^ 台鐵北迴線訊號完成改善 講電話、上網不再卡卡. nownews. 2017-07-25 [2018-01-24]. (原始内容存档于2018-01-24) (中文(臺灣)).
- ^ 游明金,〈南澳鐵馬 打造全台最長隧道〉,自由時報. [2021-09-16]. (原始内容存档于2021-09-16) (中文(臺灣)).
外部連結
[编辑]
|
|