西新町站
西新町站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 北出口 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
西新町 – にししんまち – Nishi-shimmachi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°38′58.20″N 134°58′50.16″E / 34.6495000°N 134.9806000°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1923年(大正12年)8月19日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日2,540人次(不含下車乘客) 2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
西新町站(日语:西新町駅/にししんまちえき Nishi-shimmachi eki */?)是位於兵庫縣明石市西新町三丁目,山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY18」。
歷史
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Nishishinmachi_stn.jpg/200px-Nishishinmachi_stn.jpg)
- 1923年(大正12年)8月19日 - 神戶姬路電氣鐵道開業,此站啟用。
- 1927年(昭和2年)4月1日 - 神戶姬路電氣鐵道合併至宇治川電氣,成為宇治川電氣車站。
- 1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司,成為山陽電氣鐵道車站。
- 1949年(昭和24年)4月15日 - 成為急行停車站。
- 1971年(昭和46年)3月27日 - 跨站式站房落成。
- 1984年(昭和59年)3月25日 - 隨著取消急行班次,此站再沒有優等列車停站。
- 2007年(平成19年) - 明石川至林崎附近開展高架化工程る。
- 2011年(平成23年)6月18日 - 明石川至林崎附近使用臨時路軌和臨時月台。
- 2015年(平成26年)6月20日 - 明石川至林崎附近之間高架化工程完成,此站成為高架車站。
車站構造
[编辑]車站是一座高架車站,設有2面2線的相對式月台。地面與閘口,閘口與月台之間設有電梯(只限上行)和升降機連接。閘口內設有多功能廁所,月台上設有空調的候車室。
上下行線設有場內信號機和出發信號機,因此此站被定義為停車場。但是,在高架化工程進行中,使用臨時路軌時代成為停留所。
此站曾經設有2面3線的單式、島式月台。神戶方向的月台為島式月台。但是,後來旅客列車只使用2面2線月台,3號月台不再使用。通常3號月台,每日設有數班定期除鏽車輛與不載客列車臨時停靠3號月台。後來受到車站高架化工程的影響,3號月台的場內信號機、出發信號機撤走,3號月台上設有柵欄圍封,在2009年2月3號月台的路軌被撤走。
在車站設有跨站式站房時代,車站設有南北兩處出口,一處閘口,櫃臺無人當值。
在2010年4月10日首班車開始,於車站西邊的臨時車站大樓開始使用,以進行舊車站大樓部分拆毀工程。月台南北之間開設臨時通道。
隨著開展明石川至林崎松江海岸站之間高架化工程,在2011年6月18日首班車起,林崎附近至明石川使用臨時路軌,並使用臨時月台。
在2015年2月8日,於車站附近的失物招領處關閉,並遷移至人丸前站附近。
在2015年6月20日首班車起,此站完成高架化工程,在此站西邊設有引上線。
月台
[编辑]月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | ![]() |
下行 | 高砂、姬路、山陽網干站方向 |
2 | 上行 | 明石、三宮、大阪方向 |
此站從前設有車廠,後來車廠於1960年代遷移至東二見站(參見東二見車輛基地)。此站的3號月台是為了從前的車廠而設。3號月台曾用作折返往神戶方向的列車使用,以及讓從此站出發的列車使用。另外,在此鐵路線設有急行班次時,此站為急行列車停車站,神戸方向的急行與普通列車不是在明石站進行緩急接續,而是在此站進行緩急接續。因此,普通列車會使用待避線(3號月台)。在3號月台西邊設有轉轍器,分支前往車廠。另外,在此站的車廠遺址上,設有部分側線用作停泊維護路軌車輛,隨著車站高架化工程開展,這些車輛遷移至八木總合事務所(中八木至江井島之間)。
在山陽電鐵的車輛中,車頭的方向牌的設有『西新町』目的地。
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高架化後的西新町站下行月台
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高架化後的車站閘口
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地上站時代的西新町站月台
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臨時車站時代的北邊車站大樓
使用狀況
[编辑]在2008年11月11日調查,此站上下車人次為4,299人。
年度 | 乘車人次總數 | 當中定期票使用者總數 | 參考資料 | ||||||||||
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人/日 | 變化率 | 排名 | 人/日 | 増減 | 變化率 | 排名 | 神 | 明 | 播 | 加 | 高 | 姬 | |
1949(S24) | 4,392 | [統 1] | |||||||||||
1950(S25) | 4,474 | 1.87% | [統 2] | ||||||||||
1951(S26) | |||||||||||||
1952(S27) | |||||||||||||
1953(S28) | |||||||||||||
1954(S29) | |||||||||||||
1955(S30) | |||||||||||||
1956(S31) | 2,979 | [統 3] | |||||||||||
1957(S32) | |||||||||||||
1958(S33) | |||||||||||||
1959(S34) | 2,964 | [統 4] | |||||||||||
1960(S35) | 3,182 | 7.35% | [統 5] | ||||||||||
1961(S36) | 3,492 | 9.76% | [統 6] | ||||||||||
1962(S37) | 3,824 | 9.50% | [統 6] | ||||||||||
1963(S38) | 4,291 | 12.22% | [統 6] | ||||||||||
1964(S39) | 4,599 | 7.18% | [統 6] | ||||||||||
1965(S40) | 4,411 | -4.09% | [統 6] | ||||||||||
1966(S41) | 4,332 | -1.80% | [統 7] | ||||||||||
1967(S42) | 4,310 | -0.51% | [統 7] | ||||||||||
1968(S43) | 4,255 | -1.27% | [統 7] | ||||||||||
1969(S44) | 4,167 | -2.06% | [統 7] | ||||||||||
1970(S45) | 3,953 | -5.13% | [統 7] | ||||||||||
1971(S46) | 3,868 | -2.15% | 2,556 | 66.08% | [統 8] | ||||||||
1972(S47) | 3,805 | -1.63% | 2,542 | -0.54% | 66.81% | [統 9] | |||||||
1973(S48) | 3,652 | -4.03% | 2,375 | -6.57% | 65.04% | [統 10] | |||||||
1974(S49) | 3,608 | -1.20% | 2,348 | -1.15% | 65.07% | [統 11] | |||||||
1975(S50) | 3,564 | -1.21% | 2,282 | -2.80% | 64.03% | [統 12] | |||||||
1976(S51) | 4,181 | 17.29% | 3,090 | 35.41% | 73.92% | [統 13] | |||||||
1977(S52) | 4,005 | -4.19% | 2,866 | -7.27% | 71.55% | [統 14] | |||||||
1978(S53) | 3,915 | -2.26% | 14/48 | 2,866 | 0.00% | 73.20% | [統 15] | [統 16] | [統 17] | [統 18] | [統 19] | [統 20] | |
1979(S54) | 3,863 | -1.33% | 14/48 | 2,729 | -4.78% | 70.64% | [統 15] | [統 21] | [統 17] | [統 18] | [統 19] | [統 22] | |
1980(S55) | 3,732 | -3.40% | 14/48 | 2,581 | -5.42% | 69.16% | [統 15] | [統 23] | [統 17] | [統 18] | [統 19] | [統 22] | |
1981(S56) | 3,732 | 0.00% | 14/48 | 2,570 | -0.42% | 68.87% | [統 15] | [統 24] | [統 25] | [統 26] | [統 19] | [統 22] | |
1982(S57) | 3,523 | -5.58% | 18/48 | 2,452 | -4.58% | 69.60% | [統 27] | [統 28] | [統 25] | [統 26] | [統 29] | [統 22] | |
1983(S58) | 3,356 | -4.74% | 18/48 | 2,290 | -6.59% | 68.24% | [統 27] | [統 28] | [統 25] | [統 26] | [統 30] | [統 22] | |
1984(S59) | 3,225 | -3.92% | 18/48 | 2,219 | -3.11% | 68.82% | [統 27] | [統 28] | [統 25] | [統 26] | [統 30] | [統 31] | |
1985(S60) | 2,789 | -13.51% | 19/48 | 1,800 | -18.89% | 64.54% | [統 27] | [統 28] | [統 25] | [統 26] | [統 30] | [統 31] | |
1986(S61) | 2,668 | -4.32% | 19/48 | 1,701 | -5.48% | 63.76% | [統 27] | [統 28] | [統 25] | [統 32] | [統 30] | [統 31] | |
1987(S62) | 2,589 | -2.98% | 19/48 | 1,671 | -1.77% | 64.55% | [統 33] | [統 34] | [統 25] | [統 32] | [統 30] | [統 31] | |
1988(S63) | 2,545 | -1.69% | 19/48 | 1,641 | -1.80% | 64.48% | [統 33] | [統 34] | [統 25] | [統 32] | [統 30] | [統 35] | |
1989(H01) | 2,427 | -4.63% | 1,553 | -5.34% | 64.00% | [統 33] | [統 34] | [統 25] | [統 32] | [統 36] | [統 35] | ||
1990(H02) | 2,468 | 1.69% | 19/48 | 1,581 | 1.76% | 64.04% | [統 33] | [統 34] | [統 37] | [統 32] | [統 36] | [統 35] | |
1991(H03) | 2,636 | 6.77% | 1,647 | 4.16% | 62.47% | [統 33] | [統 38] | [統 37] | [統 39] | [統 36] | [統 35] | ||
1992(H04) | 2,830 | 7.38% | 19/48 | 1,712 | 3.99% | 60.50% | [統 40] | [統 38] | [統 41] | [統 39] | [統 36] | [統 35] | |
1993(H05) | 2,882 | 1.84% | 19/48 | 1,737 | 1.44% | 60.27% | [統 40] | [統 38] | [統 41] | [統 39] | [統 42] | [統 43] | |
1994(H06) | 2,726 | -5.42% | 20/48 | 1,592 | -8.36% | 58.39% | [統 40] | [統 38] | [統 41] | [統 39] | [統 42] | [統 43] | |
1995(H07) | 2,770 | 1.61% | 17/48 | 1,542 | -3.10% | 55.69% | [統 40] | [統 38] | [統 41] | [統 44] | [統 42] | [統 43] | |
1996(H08) | 2,756 | -0.49% | 19/48 | 1,551 | 0.53% | 56.26% | [統 40] | [統 45] | [統 41] | [統 44] | [統 42] | [統 43] | |
1997(H09) | 2,636 | -4.37% | 19/48 | 1,499 | -3.36% | 56.86% | [統 46] | [統 45] | [統 41] | [統 44] | [統 47] | [統 43] | |
1998(H10) | 2,534 | -3.85% | 19/48 | 1,441 | -3.84% | 56.86% | [統 46] | [統 45] | [統 41] | [統 44] | [統 47] | [統 48] | |
1999(H11) | 2,345 | -7.46% | 20/48 | 1,348 | -6.46% | 57.48% | [統 46] | [統 45] | [統 41] | [統 44] | [統 47] | [統 48] | |
2000(H12) | 2,323 | -0.93% | 19/48 | 1,323 | -1.83% | 56.96% | [統 46] | [統 45] | [統 41] | [統 49] | [統 47] | [統 48] | |
2001(H13) | 2,230 | -4.01% | 19/48 | 1,233 | -6.83% | 55.28% | [統 46] | [統 50] | [統 51] | [統 49] | [統 47] | [統 48] | |
2002(H14) | 2,129 | -4.55% | 19/48 | 1,164 | -5.56% | 54.70% | [統 52] | [統 50] | [統 51] | [統 49] | [統 47] | [統 48] | |
2003(H15) | 2,033 | -4.50% | 20/48 | 1,071 | -8.00% | 52.70% | [統 52] | [統 50] | [統 51] | [統 49] | [統 47] | [統 53] | |
2004(H16) | 1,921 | -5.53% | 20/49 | 986 | -7.93% | 51.36% | [統 52] | [統 50] | [統 51] | [統 49] | [統 54] | [統 53] | |
2005(H17) | 1,882 | -2.00% | 21/49 | 975 | -1.11% | 51.82% | [統 52] | [統 50] | [統 51] | [統 55] | [統 54] | [統 53] | |
2006(H18) | 1,940 | 3.06% | 19/49 | 992 | 1.69% | 51.13% | [統 52] | [統 56] | [統 51] | [統 55] | [統 54] | [統 53] | |
2007(H19) | 1,942 | 0.14% | 20/49 | 989 | -0.28% | 50.92% | [統 57] | [統 56] | [統 58] | [統 55] | [統 54] | [統 53] | |
2008(H20) | 1,912 | -1.55% | 21/49 | 1,005 | 1.66% | 52.58% | [統 57] | [統 56] | [統 58] | [統 55] | [統 54] | [統 59] | |
2009(H21) | 1,866 | -2.44% | 22/49 | 1,022 | 1.63% | 54.77% | [統 57] | [統 56] | [統 58] | [統 55] | [統 54] | [統 59] | |
2010(H22) | 1,921 | 2.94% | 21/49 | 1,079 | 5.63% | 56.21% | [統 57] | [統 56] | [統 58] | [統 60] | [統 54] | [統 59] | |
2011(H23) | 2,027 | 5.56% | 21/49 | 1,156 | 7.11% | 57.03% | [統 57] | [統 61] | [統 58] | [統 60] | [統 62] | [統 59] | |
2012(H24) | 2,085 | 2.84% | 20/49 | 1,200 | 3.79% | 57.56% | [統 63] | [統 61] | [統 58] | [統 60] | [統 62] | [統 59] | |
2013(H25) | 2,126 | 1.97% | 21/49 | 1,230 | 2.51% | 57.86% | [統 63] | [統 61] | [統 64] | [統 60] | [統 62] | [統 65] | |
2014(H26) | 2,126 | 0.00% | 21/49 | 1,227 | -0.22% | 57.73% | [統 63] | [統 61] | [統 64] | [統 66] | [統 62] | [統 65] | |
2015(H27) | 2,233 | 5.03% | 21/49 | 1,285 | 4.69% | 57.55% | [統 63] | [統 61] | [統 64] | [統 66] | [統 62] | [統 65] | |
2016(H28) | 2,351 | 5.28% | 19/49 | 1,367 | 6.40% | 58.16% | [統 63] | [統 67] | [統 64] | [統 66] | [統 62] | [統 65] | |
2017(H29) | 2,540 | 8.04% | 16/49 | 1,499 | 9.62% | 59.01% | 19/49 | [統 68] | [統 67] | [統 64] | [統 66] | [統 62] | [統 65] |
車站周邊
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/%E5%AF%86%E8%94%B5%E9%99%A2%EF%BC%88%E5%A4%A7%E5%9C%B0%E8%94%B5%EF%BC%89%E5%85%B5%E5%BA%AB%E7%9C%8C%E6%98%8E%E7%9F%B3%E5%B8%82PA211872.jpg/200px-%E5%AF%86%E8%94%B5%E9%99%A2%EF%BC%88%E5%A4%A7%E5%9C%B0%E8%94%B5%EF%BC%89%E5%85%B5%E5%BA%AB%E7%9C%8C%E6%98%8E%E7%9F%B3%E5%B8%82PA211872.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/%E8%A5%BF%E6%96%B0%E7%94%BA%E9%A7%85%E5%89%8D%E9%80%9APA211855.jpg/200px-%E8%A5%BF%E6%96%B0%E7%94%BA%E9%A7%85%E5%89%8D%E9%80%9APA211855.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/%E6%9E%97%E5%B4%8E%E6%BC%81%E6%B8%AF%E5%85%B5%E5%BA%AB%E7%9C%8CPA211878.jpg/200px-%E6%9E%97%E5%B4%8E%E6%BC%81%E6%B8%AF%E5%85%B5%E5%BA%AB%E7%9C%8CPA211878.jpg)
- 密藏院(大地藏)
- 林崎漁港
- 船上城蹟
- 兵庫縣立明石西公園
- 無量光寺
- 善樂寺(圓珠院、戒光院、實相院)
- 伊弉冊神社
- 明石田町郵局
- 明石市立衣川中学校
- 明石大橋(國道2號的橋。不是明石海峽大橋)
- 兵庫縣道718號明石高砂線(前・國道250號)
- Maruai硯町店
- Joshin明石店
- 萬代明石硯町店
- 泉屋神戶玉津店
- 福山醫院
- 空襲受害者之碑(西新町車廠遺址)
巴士路線
[编辑]在車站北邊國道2號上設有國道西新町巴士站,車站南邊縣道718號上設有南王子町巴士站。以上兩站所有巴士路線由神姬巴士營運。
- 國道西新町巴士站
- 國道2號南邊
- 1系統:經硯町、西明石站、國道大久保、福里前往土山站
- 4系統:經硯町、西明石站、國道大久保、福里、國道土山前往加古川站
- 2系統:經硯町、西明石站、澤野,高丘巡回前往天鄉
- 3系統:經硯町、西明石站、大久保站前往明石中央體育會館
- 6系統:經硯町、西明石站、大久保站前往石谷墓園北
- 30系統:經硯町、玉津曙前往平野八幡神社前
- 35系統:經硯町、玉津曙、平野八幡神社前、平野小學前、和田(部分經養田)前往押部谷(榮)
- 36系統:經硯町、玉津曙、平野八幡神社前・田井北口、三木營業所(部分以三木營業所為終站)、小野前往社
- 37系統:經硯町、玉津曙、平野八幡神社前、平野小學前、堅田前往西神中央站
- 43系統:經硯町、玉津曙、平野八幡神社前、芝崎、春日廣場前前往西神中央站
- 72系統:經硯町、宮之上、貴崎4丁目(部分以貴崎4丁目為終站)前往西明石站
- 73循系統:經硯町、宮之上、貴崎4丁目、藤江小學前前往林崎方向
- 國道2號北邊
- 1 - 72系統:經明石郵局前前往明石站(71循、72系統,停明石國道本町巴士站)
- 71系統:經明石郵便局前・明石國道本町、明石站、銀座前往市政廳
- 南王子町巴士站
- 縣道718號線北邊
- 70系統:經大觀橋、明石本町、魚之棚、明石站、銀座前往市政廳
- 70・73循系統:經大觀橋、明石本町、銀座前往明石站
- 75系統:經岬町、明石本町、銀座前往明石站
- 75系統:經岬町、明石本町、魚之棚、明石站、銀座前往市政廳
- 縣道718號線南邊
- 70・75系統:經林崎・藤江小學前前往藤江站
- 71循系統:經林崎・藤江小學前前往貴崎4丁目、硯町方向
- 71系統:經林崎・藤江小學前前往貴崎4丁目
於西新町站登場的文學作品
[编辑]相鄰車站
[编辑]注腳
[编辑]- ^ 2007/4/7 產經新聞晚報
統計資料
[编辑]- ^ 《明石市勢年鑑 1950年版》 明石市政廳 企劃弘報課,昭和25年12月刊行 (沒有版權記錄頁),p.80
- ^ 《明石市勢年鑑 1951年版》 明石市政廳 (沒有版權記錄頁),p.213 ※欄外之[註]に「本數字は毎月16日之上下車客調査による1日分であります。」と之記載があった之で,表中1月~12月之乘車人次之合計數字を,12で割って四捨五入したも之を,1日之平均乘車人次として載せた。
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- ^ 《明石市統計書 昭和35年版》 明石市政廳 秘書課廣報統計系,昭和35年12月1日刊行 (沒有版權記錄頁),p.143
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- ^ 67.0 67.1 明石市統計書 平成30年版(2018年) (8. 運輸及通信) 8-2. 山陽電鐵 市內各站月別乘車人次
- ^ 第95回神戶市統計書 平成30年度版 (9 陸上運輸・空港) 9-3.鐵道市內各站之乘車人次(山陽電氣鐵道)
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 西新町站(路線圖、車站資訊) - 山陽電氣鐵道